从GS开始到IS，再从LS到ES，雷克萨斯采用了近年来开发的一种全新设计理念L-finesse。该理念缔造了一种动力强劲而又魅力十足的汽车设计，通过细致入微地揣摩顾客的期望，从而带来令人愉悦的驾乘感受。我们本次试车的主角——ES350当然也应该秉承了这一设计理念。

　　楼下那么多车，

　　我第一眼就认出了它

　　大楼下面停了无数的车，但一出大门，我一眼就看到了ES350，我知道这是雷克萨斯家谱的车。雷克萨斯的新一代与上一代的圆润饱满的风格截然不同，新一代的轮廓线条更有精心雕琢的立体感。ES350大大的V字造型前脸霸气十足，鹰眼大灯炯炯有神，说它的车头富有攻击性一点都不夸张。

　　我喜欢看ES350的侧面，酷似BMW，全车线条充满运动感，跃跃欲试。略微伸长的车身配合1.45米的车高，经典的雷克萨斯“小溜背”设计，散发出浓浓时尚气息。

　　都说“坐奔驰、开宝马”，拉开ES350的车门，我马上就有了“坐雷克萨斯”的念头。车厢相当宽敞，后座的哥们可以完全伸展两腿而坐。据介绍，ES350是一款基于凯美瑞平台的车型，后排车厢增加了不少空间，不仅营造了宽敞开阔的空间感，而且显得更加自信稳重，符合其商务型轿车的特征。

　　日本车向来以科技含量高著称，日本豪华车的科技配置更是乱花渐欲迷人眼。坐在驾驶座，看着映入眼帘大大小小无处不在的按钮，真有眼花的感觉。定定神，看看恰到好处的高档胡桃木、抛光金属和真皮装饰都尽显豪华风范。明亮、清晰的光电子仪表盘，令人赏心悦目，真的是打造了一个奢华、典雅、舒适的车内空间，非常适合乘坐。

　　ES350中控台采用了独特的椭圆形设计，流露出浓厚的英式古典氛围。上深下浅的配色，是典型的豪华车风格。位于副驾驶座一边的中控台，则采用体贴的内缩设计，副驾驶座的乘坐空间有了很大提高。

　　开车怎能少了音乐，打开ES350配备的带14个扬声器的新一代Mark Levinson顶级音响系统，这套系统采用了5.1声道扬声器的前卫设计，音效端的是精彩。另外还有嵌入式6碟CD自动转换器、MP3播放器和iPod接口，最有用的应该是DVD导航系统和倒车摄像头影像监视系统，使用起来相当方便，据介绍，雷克萨斯的全国地图每两年更新一次，力求做到详尽准确。而透过隐藏于车尾的倒车摄影机，更能在与触控屏幕的互动下完成停车、倒车各项动作。

　　上路了，

　　它平静中蕴含了澎湃的动量

　　握着多功能按键方向盘，挂入D挡全油门起步，酣畅淋漓的贴背感立时涌现。随着动力迅速跟进，就像武侠小说里大侠连绵充沛的内功，源源不断。行政级别的轿车有如此表现当属不易。带有顺序换挡功能的6速手自一体智能电子控制的变速器，换挡很是流畅灵敏，如果你想追求一些驾驶乐趣，还是应该切换到手动模式。

　　豪华轿车一个很重要的标准是，一定要安静。坐在ES350里面，无论是怠速或是低速行驶，都很难听到引擎的声音，风噪和胎噪也不明显，只有音乐伴随着我们。

　　由体育场路，经曙光路，拐到杨公堤上，再驶上龙井盘山路，有时胎噪会略为明显，但影响不大。经过颠簸路面时，车身出现轻微的震荡。路况良好时，则是非常平稳。经过杨公堤三座桥的较大落差时，车身的起伏也毫不夸张，一升一降之后就立即稳定了下来。

　　大马路上一马平川，进入盘山路的连续弯道时，低速状态时，车头转向不足现象并不严重，但提速上了80km/h时，悬挂的支撑力渐显不足，过弯之后的车身需要较多时间才能稳定。当然，ES350毕竟不是GS系列的运动风格，车主平时不用开得要多快，类似这样的高速连续过弯，也只要稍微注意车速控制和进出弯的角度就可以解决了。

　　停在龙井山园旁，打开ES350的创新设计——全景式观景天窗，深色玻璃硬顶展现出不凡的豪华气息，极为气派的采光优势凸现无疑，大朵大朵的阳光像棉花一样，在这个即将结束秋老虎高温的下午，把我们裹得舒舒服服的，这是惬意的生活。

　　ES350有哪些亮点？浙江元通雷克萨斯的工作人员如数家珍：全新的3.5升V6发动机优化燃油混合，控制燃烧精确度，提高了输出动力，降低尾气排放，双VVT- i 系统能同时控制发动机进气和排气时气门开启和关闭的时间，Mark Levinsion高级立体声音响系统配14个扬声器(豪华版)，雷克萨斯DVD语音导航系统带语音识别系统(GPS)兼MP3功能、蓝牙免提通话功能。(作者:陈哲)