国Ⅲ新标引发穗商用车市场洗牌

　　如果说广州9月1日开始实施的国Ⅲ排放标准对乘用车来说只是一道紧箍咒，那么这项新标准对于每一家商用车企业来说则无异于当头棒喝。在9月1日大限到来之时，经销商或转移销售或采取某些应急措施，厂家则积极研发新品争取在最短时间内投放市场，此外又有领先一步者趁势降价以谋求更大市场份额——新规当前，广东商用车市场似乎已到了大洗牌的

当口。

　　国Ⅱ车型被转移销售

　　记者了解到，虽然广州要实行国Ⅲ已早人尽皆知，但是从正式公布到开始实施只有不到半个月的时间，还是让人有些措手不及。

　　某客车经销商表示，由于厂家未对产品进行国Ⅲ升级，也不可能取回存货，因此不得不将国Ⅱ车转移到佛山、东莞乃至省外上牌，“广州并不会限制外地车辆进入，所以干脆直接将车辆拿到外地去卖。”

　　北汽福田营销公司副总经理李星星向记者透露，广州市政府规定9月1日前用户已与经销商签订购货合同的，可将购货上牌时间推迟到12月31日以前，借助这个政策，部分经销商与物流公司达成协议，从形式上一次性售出，然后再慢慢零售消化。

　　国Ⅲ

　　此外，标准公布不久就传来了各车型全面成本增加不得不加价的消息。

　　长安汽车销售公司广州分销公司经理孙兴海表示，部分达到国Ⅲ标准的微车成本增加了2000元。而陕汽方面也面临同样的问题，重卡达到国Ⅲ标准不单是增加OBD系统，整个

　　由于商用车市场竞争激烈，产品本来价格就较低，此次成本上涨导致的价格大幅增加，是否能够被市场顺利接受，仍然还是未知。

　　江淮方面告诉记者，其于4月、7月分别在北京市场推出符合国Ⅲ的威铃和骏铃，价格各上浮1.5万和1.2万元，然而由于价格偏高，销量不很理想。截至7月底，中国重汽在北京也只卖出了85辆，已经是当地销量最大的国Ⅲ重卡。

　　尽管江淮方面表示短期暂无在广州推国Ⅲ车型的计划，北汽福田却表现出更大的信心。据悉，从现在至11月底将有2.5、3、4吨不同的国Ⅲ奥铃投放广东市场场。

　　先行者逆市降价抢份额

　　而就在各家企业为市场难以接受国Ⅲ车型价格忧虑之时，南京依维柯却借此机会大做文章。据悉，从9月1日到10月8日，用户在广东任何地区购买依维柯任意一款国III标准产品，就可直接获得15000元的现金大礼包。广州以外仍可以购买国II车的购买依维柯国Ⅱ产品的用户，也将获赠0号

　　据南京依维柯销售公司副总经理、广东首席代表黄晓冬介绍，南京依维柯全线车型早在2003年就率先达到国III标准。

　　对于依维柯的降价行为，某厂家负责人表示，由于其国III产品较成熟，因此的确占得先机，不过，他对此也没有太大的担心，“依维柯的产品原先也价格较高。”本报记者　吕静莲 实习生　谭敏仪