商务部鼓励汽车企业出口的同时，提升中国企业品牌形象的希望也变得越来越强烈。近日商务部明确表示，规范汽车出口秩序的相关办法有望从明年起实施，汽车出口企业的准入门槛将提高。这预示着1025家整车出口企业可能会“缩编”，国家有望集中优势企业向境外展示“中国制造”汽车的实力。
商务部新闻发言人崇泉在日前召开的新闻发布会上表示，为提高汽车出口准入门槛
，规范出口秩序，商务部已与发改委、海关总署、质检总局、国家认监委共同起草了规范汽车出口秩序的相关办法，有望从明年起开始实施。他说，该办法拟对汽车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理，将国内汽车产业准入管理延伸到出口环节。
“这表明国家想遏制出口企业在境外的恶性价格竞争，整顿出口秩序。”长期从事汽车政策研究的专家阎瑞林表示，该办法有利于保护有实力的出口企业，同时对不遵守出口规则的企业进行警告，重价格战而轻视售后服务的行为将得到遏制。他说，2003年以来，我国汽车出口高速增长，每年保持100%以上的增速，但随着出口量的增长，部分出口经营企业不能保证产品质量和售后服务，出口增长质量不高，影响了中国汽车产品的信誉。2005年汽车出口企业数量已达1025家，其中出口10辆以下的有600家。“这与规范摩托车出口秩序的办法相似”，一位长期关注摩托车出口的业内人士表示，由于长期只重视打开市场而轻视售后服务，中国摩托车在境外的价格战越来越激烈，出口企业也不断增多，2004年，摩托车出口企业已达400多家，而到了2005年，猛增到了800家。国家随后出台了摩托车出口管理办法，规定一家摩托车制造企业最多可以授权5家外贸企业出口，随后有300家摩托车出口企业退出市场。
由于未看到具体的办法细则，汽车出口大户长城汽车和双环汽车的相关人员均表示无法评论，但他们也认为，这是遏制恶性竞争的有效办法，有实力建立海外服务网点的企业将受益。此前，商务部曾出台过一些措施鼓励汽车出口，包括一汽集团在内的160家汽车企业被划定为“国家汽车及零部件出口基地企业”，这是我国首次对汽车出口的资质进行评定，同时也迈出了国家整顿汽车出口的实质性一步。熊国志
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