今日起，广州车市正式迎来了国Ⅲ时代。对于绝大多数消费者而言，从国Ⅱ奔向国Ⅲ的转变显得较为平静；而过去半个月的广州车市，从一开始的相对“恐慌”到之后的务实应对，并没有掀起太大的波澜。

　　昨日，记者从广州各大汽车市场了解到，在最后一天，不少经销商已经与厂家协商好，将所剩不多未达国Ⅲ车型运往外地销售；一些车型也在此前通过降价方式基本清货完毕。车市在国Ⅱ时代的最后一日，消费者也显得相当理智，突击签订新车协议合同或者上牌的情况并不多。可以说，广州车市从国Ⅱ时代平稳过渡到国Ⅲ时代。

　　难阻旺季降价潮的到来

　　在国Ⅲ标准细则公布前，一些经销商担忧，OBD安装的缓冲时间过短。而不少消费者则担心，降价可能因为OBD安装而受到一定程度的遏制。

　　在前日公布了细则之后，车市终于吃下了一颗“定心丸”。据介绍，在9月1日前已定型，排放符合机动车国Ⅲ标准，但未安装OBD系统的第一类汽油车，在今年12月31日前，仍可办理新车注册登记、外地转入本市的变更登记或转移登记。如此一来，厂商获得了3个月的缓冲期。一些厂家人士称，这提供了足够时间让他们将目前市面没有装OBD的国Ⅲ新车销售完毕。

　　据经销商介绍，近段时间以来，一些消费者在看车的时候特别留意排放标准。不少消费者曾担忧，安装OBD的一两千元费用需要消费者“买单”。但不少厂商负责人明确表示，这些成本将由他们承担。而大部分经销商也认为，在目前车市进入新一轮降价高潮时，OBD安装不可能阻止价格的下滑，降价战的幅度将超过往年。

　　事实上，目前车市不少品牌降价幅度都超过1万元，即使部分利润较薄的经济型轿车也动辄降价5000元以上。国Ⅲ实施、OBD安装等问题丝毫不会影响到降价战的上演。

　　国Ⅱ新车基本清货完毕

　　自从半个月前车市开始传出国Ⅲ标准从9月实施的消息后，车市上的部分国Ⅱ车型开始出现各种形式的清货行动。据估计，8月广州车市国Ⅱ乘用车数量大概为8000辆。

　　为了及时清货，一些经销商选择降价行动。富康、爱丽舍、威姿等国Ⅱ车型纷纷大幅让利促销。这些车型基本以底价清货甩卖，七八万元的车优惠幅度居然高达万元，最高甚至达2万元。因此，不少老款车创造了历史新低价。不少消费者对这些性价比相当强的车型也较为热衷，经销商清货行动很快完成。

　　另外，一些不愿意“割肉放血”的国Ⅱ车品牌，则通过厂商协调，被调往广州周边城市销售。记者从车市了解到，在最后一日，广州经销商手中的国Ⅱ乘用车数量已经不多，他们的压力并不大。

　　商用车受影响较大

　　对于商用车经销商而言，他们的心情却没有乘用车经销商那样轻松了。目前广州车市的卡车、大客车等能够达到国Ⅲ标准的车型并不多。而且国内大部分达到国Ⅲ标准的商用车都是装配了进口的发动机，价格相对较贵。

　　一些商用车经销商表示，广州实施国Ⅲ对庆铃、福田等大品牌影响不大，甚至有助于它们的市场扩展。另外，一些品牌从8月开始陆续向广州市场投放国Ⅲ商用车以尽快完成产品的切换。

　　但一些小品牌商用车由于技术、资金等原因，在推国Ⅲ新车方面仍显得相对滞后。有些小品牌目前在广州市场采取的折中方式是，进一步降低国Ⅱ车型的售价，经销商则帮车主在外地上牌。在北京今年年初实行国Ⅲ标准后，这些实力较小的商用车品牌实际上慢慢退出了当地市场。因此，这些小品牌也可能将陆续退出广州市场。

　　消费提醒

　　在国Ⅲ时代，购车、用车仍面临两个需要及时了解的问题，以免在日后引发不必要的麻烦。

　　厂家承诺不等于国家认可

　　新标准实施后，厂家一定会将宣传的重点放在强调产品的排放性能上，但宣传归宣传，真想买到可靠的国Ⅲ车，消费者们还是应该登录环保局的官方网站，上面已经公布了《符合国家第三阶段排放标准的环保机动车型推荐性目录》，上了目录的车才能上牌，一些虽达国Ⅲ标准但由于种种原因未上目录的，也不能上牌。

　　外出最好加满国Ⅲ油

　　还有1个月就将迎来国庆自驾出游高峰。加装了OBD的国Ⅲ标准车型在外地加非国Ⅲ油品，虽然在短期内不会对车辆性能造成损害，但有可能造成OBD不断发出警告。这样对自驾出游时的心情可能会带来一定的影响。因此，车主在自驾出游前不妨在广州市区加满国Ⅲ油再上路。　

　　小贴士

　　国Ⅲ车如何保持排放达标

　　让车辆达到国Ⅲ标准并不简单，不仅对发动机本身有很高要求，还必须有配套的精密燃油电子喷射系统和尾气三元催化装置。平时维护稍有不慎，就可能导致排放水平下降。因此，很多人误以为买了国Ⅲ排放甚至国Ⅳ排放的车就可以一劳永逸。殊不知，车辆伺候得不好，国Ⅳ也能变国Ⅰ！

　　加油需慎重

　　电喷加三元催化净化器的车必须使用无铅汽油，国Ⅲ排放车型对汽油的清洁度要求更高。因此，车型主平时应谨慎选择优质油站加油，长途在外更应如此。一旦加入含铅汽油，汽车排放系统中的氧传感器便会铅中毒，给电脑错误传送信息，排放质量会急剧下降。而如果燃油的悬浮物和颗粒太多，汽油质量差，便会堵塞喷射系统，使之失效。国Ⅲ车最好使用有添加剂的汽油，以防结胶导致堵塞滤网、喷油嘴等。

　　机油要求高

　　即使是知名机油品牌也有低档次的发动机油(如CD/SE、CD/SF)，低档次机油的基础油及产品配方比高档次的差一部分，其中磷含量也比高档机油的高，其他综合性能如:抗高温氧化性、粘温性、清净分散性、润滑减磨性、抗腐蚀性等综合性能上比高档次机油逊色许多。现代高档轿车发动机由于排放的要求较高，对发动机油的技术指标要求也相应提高。因此满足欧洲Ⅲ号排放法规的发动机，必须选用磷含量非常低的SL级的发动机油，并且要严格依照厂家要求定时进行例行保养。(文 乐国星　朱钦 )