8月24日，广州本田在国家质量监督检验中心(长春)举行了雅阁／奥德赛车对车(Car　to　Car)碰撞试验，06款雅阁和新奥德赛两车各以50km／h的速度、50%的偏置率，完成了国内首例车对车正面偏置碰撞试验。

　　两车均达先进安全水平

　　记者观察到，碰撞试验前，两车分别位于试验轨道的两端，然后分别由牵引拉索牵引相向驶出，从静止加速至50km／h，在预定位置发生了偏置率为50%的正面碰撞；碰撞中，两车车头吸能区发生变形，充分吸收了碰撞能量，安全气囊及时弹出，有效保护了假人；碰撞后两车车门可顺利打开，且乘员舱均无明显变形，测量获得的假人伤害指数也远远优于国家规定的正面碰撞试验假人伤害标准值。结果显示，此次试验的车辆均达世界先进的碰撞安全水平。

　　更能反映实际交通状况

　　据本田技术专家介绍，通常的碰撞试验方式是“车对障碍物”碰撞，但事实上车对车碰撞是现实生活中发生率最高的一种交通事故形式，更能真实地反映实际情况。

　　本田最具代表性的车辆安全技术G-CON(G-Force　Control　Technology)，是以现实世界发生的交通事故为依据而开发的新时代车辆安全技术。它通过车体对碰撞能量的充分吸收及合理分散，最大程度地减小了车内乘员受到的冲击力(G)，并通过设置可吸收能量的发动机罩、前翼子板支架、保险杠等充分考虑了对行人的保护。

　　但记者也从有关专家处了解到，当相撞两车中一方的质量大于另一方的1.9倍时，安全保护装置就很难起到作用；且倘若是底盘与保险杠高度不一致的两车型，相撞时遇到的问题更多。虽然雅阁和奥德赛在质量和底盘上非常类似，但能够达到这样的试验结果，也说明其安全性值得赞赏。(记者　吕静莲)

　　记者观察

　　安全性日益受到各方重视

　　而今，安全性能正日益成为各厂家克敌制胜的利器。奔腾上市前半年多，就频频挥舞安全大旗亮相于车市，上演了国内首例侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验、真人实车侧翻挑战、极限静压试验等一组国内首创的安全试验。

　　尽管长春国家质量监督检验中心的技术人员表示，近期尚无厂家提出同样的车对车碰撞试验，但倘若此举可取得较好效果的话，相信未来定会有跟进者。