京津：尚未联动

　　环渤海区域七省二市，正成为继“珠江三角洲”、“长江三角洲”之后又一新兴的经济圈。

　　滨海新区地处环渤海经济带的焦点位置，被赋予开放开发“先行先试”的特殊政策。据《财经时报》了解，该区的定位是，立足天津，服务环渤海，辐射东北、华北、西北辽阔的“三北”地带。

　　在滨海新区的最新规划中提及，2010年地方生产总值要翻一番，相当于年均增长15%。天津滨海新区管委会一位负责人介绍，天津市目前有整车企业6家，零部件企业196家，其中绝大多数企业是为天汽配套。

　　这位负责人说，2003年一汽与丰田在津建立生产基地后，丰田汽车的配套企业不断落户津门，如爱三工业、亚进汽车门锁、安赛冲压、丰田工机汽车部件等。

　　汽车产业被天津市政府定为六大支柱产业之一。天津滨海区管委会另外一位负责人告诉《财经时报》，天津汽车的发展规划要求，2010年汽车总产量80万辆，工业总产值达到1000亿元。同时，加快建立汽车零部件生产配套体系。

　　随着丰田汽车的投资力度加大，天津发展成为最具影响力的汽车产业集群地。不过，近年来天津的总体经济发展迟缓，这让不少人惋惜。

　　京津地区还是中国北方汽车消费市场增长最快的地区，发展潜力巨大。有专家通过《财经时报》建议，两地政府应更多考虑产业集聚的效益，形成京津汽车产业集群，以资产为纽带，加快重组、改造和机制转换，参与国际竞争。

　　北京和天津相距仅120公里，如果两地联合，资源优势共享，可以实现双赢。遗憾的是，京津之间的产业合作迹象目前还没有看到。“出于利益考虑，北京现代和天津汽车产业还没有实质性的联动。”中国汽车工程学会的专家对《财经时报》说。