能否收购华瑞是关键

　　在造车问题上，五粮液此前的态度始终坚定不移。不过，在日前召开的五粮液当选祭孔大典惟一祭祀酒新闻发布会上，范德宽在回答记者提问时，极力否认试水整车制造。

　　一向财大气粗的五粮液，直到目前还并不具备独立造汽车的能力——不具备整车生产资格，也没有造汽车的核心技术，但他们一直致力于做大汽车下游产业。

　　作为五粮液多元化投资主体的普什成立于1997年，注册资本1.5亿元，法人代表为五粮液掌门人王国春。

　　目前，普什已迅速发展为中国著名的汽车模具生产企业，客户主要有长安、一汽、天津丰田、成都丰田、广州本田等。

　　目前，普什仅汽车模具的年产值就达到10亿元以上。这也是王国春看好汽车业的一个主要因素。

　　有关人士注意到，在此次股权转让方案中，五粮液虽然收购新华股份，但并没有收购绵阳华瑞汽车有限责任公司(简称华瑞汽车)的股权，华瑞汽车仍然在华晨旗下。

　　“合同三方同意，收购新华股份不包括其持有的华瑞汽车55.8%的股权。”这是申华控股设置的一个特别条款。

　　据《财经时报》了解，华瑞汽车成立于2005年11月，是《汽车产业发展政策》发布后，发改委批准的全国第一家整车异地生产企业。

　　目前，华瑞汽车生产金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款车型。“华瑞汽车生产的653发动机，就是用在金杯海狮面包车上的。”申华控股公司董秘翟锋说。

　　《财经时报》了解到，根据华瑞汽车规划，明年产销规模将达到4万辆，再用3~5年的时间持续增加投入5亿元，产销规模达到10万辆。这给五粮液极大的诱惑力。

　　对于普什与申华有没有进一步的合作意向，翟锋称不好说，因为这涉及国家产业政策的要求。

　　“虽然目前还处于保密状态，但五粮液未来是否生产整车的关键，在于能否参股或者收购华瑞汽车。”这是一位汽车专家的看法。

　　五粮液总裁王国春多次表示，在搞好白酒主业之后，才会考虑涉足其他的产业。证券分析师王曙光也认为，投资者对五粮液走多元化之路并不认可。

　　《财经时报》获悉，当年，不少汽车企业通过五粮液进入白酒业，五粮液因此与汽车企业有了很深的渊源。如猎豹汽车曾贴牌生产五粮液，长安汽车斥资1亿元，与其合作生产“长安星”白酒等。这些合作关系，为普什承接到汽车模具业务创造了便利。