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产能过剩是个宝

http://www.sina.com.cn  2006年08月24日 16:18  金羊网-新快报

  作者:何军

  最近关于产能过剩的话题在汽车业界炒得非常火,有篇报道还提出《想让产能不过剩,应从制度上杜绝》,我认为文中对中国目前现状分析得很对,但笔者从另外一个角度看待这个问题时,不免要说“产能过剩是个宝”,不然想要产能不过剩,那干脆回到计划经济制度时代算了!

  产能过剩,是市场经济的正常现象。没有产能过剩,就没有市场竞争,就没有市场竞争下的物美价廉。中国家电如此,中国汽车也是如此。否则,我们现在用的还是昂贵的20英寸电视,我们还在买20多万元的20年前的车型。汽车产能过剩不独中国才有,在全球都存在,而且永远都会存在。从这个层面上讲,汽车产能过剩问题,应该是个伪命题。

  怎么能确定一个投资项目是符合市场规律的?也只能靠市场来验证。多年前,吉利投资汽车,没有多少人看好,现在吉利已经进入销售前十;多年前,奥克斯投资汽车,没有多少人持反对意见,而奥克斯最终昙花一现。

  可以说,上述汽车企业投资的成功和失败,不是产能过剩的问题使然,是经营水平的问题使然。汽车企业该破产的破产,破产的会收回投资,抑制汽车产能的增长;该成功的成功,成功企业会追加投资,增加新的汽车产能。

  2004年底,大量汽车企业库存增多,如销量最大的A0级车,当年备受争议的广州本田飞度下线其两厢款,即轰动一时。不久上海大众的两厢POLO便进入了一个艰苦的时期,这就是市场经济下的博弈,消费者天生就是喜新厌旧,不然社会怎么进步?而随后上海大众改款帕萨特领驭卖得盆满钵满,改款POLO劲情也订单众多,整个企业浴火重生,焕发勃勃生机。而现在反观长安福特的标准B级车蒙迪欧已经降到16万元左右,这也是库存压力的直接体现,难说将来它不会来个翻身之作。

  汽车产能过剩,不是某个机构说该抑制了就算的,也不是靠颁布一两项政策解决得了的,只要存在市场经济,就会有产能过剩,就会有优胜劣汰,就会有市场之手来控制。因此我们就不要总是带着批判的眼光看待这个“宝贝”了。(作者 何军)

(编辑:李重)
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