不要过于追求高标号油

　　目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准跟汽车的保养有密切的关系。但许多车主并不清楚，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。

　　其实，汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量。

　　润滑油只买对的不买贵的

　　除了汽油外，润滑油是

　　有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换润滑油了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。

　　不过现在润滑油的品牌越来越多，可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是，有不少车主干脆手一挥：就选进口的，还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别（标号）越高越好，越是名牌越好。其实这样大可不必。进口润滑油的价格比国产名牌要贵30％~40％，比起一般国产润滑油更是要贵一倍还多，所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行“。

　　科学制定保养间隔里程

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。

　　不过在制定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般技术状况良好的新车，可适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的车，则应适当缩短保养周期。

　　自己动手更换简单部件

　　空气过滤器和雨刷都是汽车必不可少的辅助配件，一般汽车的空气过滤器要在2万公里换一次，1万公里进行一下检查，雨刷需要每六个月至一年更换一次。可以说，空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了，二者的检查与更换都很简单，专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。

　　注意你的油箱要加满

　　油箱不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一个燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。

　　洗车打蜡每月进行一次

　　雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，所以这个季节要多给汽车打蜡、封釉，给汽车的漆面多一些爱护。

　　不过，过度洗车打蜡会让车漆亮度逐渐减弱，若不是必需，建议你每月清洗一次也就足够了，打蜡时要选用去污力偏向中性的清洁剂以及不含研磨剂成分的车蜡。

　　要更换车的滤清器

　　要时常注意对汽车的滤清器进行清洁。不要小看它，它直接影响你的爱车耗油情况。在汽车内燃机使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞，所以要定期对汽车的滤清器进行清洁。

　　经常校正轮胎气压

　　校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤，过高则会使轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。

　　换防冻液2年一次足够

　　当天气转凉后，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果你的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。防冻液的更换周期为2年，一般防冻液的更换周期为2~3年或是行驶3万~4万公里。有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。需要提醒的是，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。

　　□赵珲