自主品牌又到了一个收获的季节。在一汽奔腾上周五高调上市之后，本月还有威志、福美来Ⅱ代、QQ6和海炫等好几款本土品牌轿车等着接受市场的考验。

　　自主品牌汽车的成长，向来是业界关注的问题，在国家有关汽车产业发展的十一五规划中，自主品牌乘用车占国产乘用车品牌的比例甚至提到至少50%以上。但在市场上，自主品牌乘用车销售突破国产乘用车总量20%之后，其比例继续攀爬的速度与趋势却显得非常缓

慢。

　　笔者一直认为，在汽车日益成为一个全球化产业之时，一个国家汽车自主品牌的培育和成长，政府的支持、厂家的努力和消费者的鼓励，一个都不能缺少。但从这几年的实际情况看，政府的某些扶持已发挥作用，厂家的争气和努力也结出了成果，但消费者对自主品牌的鼓励和支持，却未有实质性的突破。

　　几年前，本土厂家刚开始造车，而且造的也都是一些低端产品时，如果说本土厂家的产品质量不可靠、性能不稳定，那可能还有一定的“普遍性”。但在几家主要本土厂家造车“经验”都在五六年以上、而且这些厂家的产品系列也不断拓宽、不仅有了低端的经济型车而且还有了高端的中高级轿车之后，不少消费者仍抱着本土品牌“这也不行”、“那也不好”的偏见，笔者绝对不敢苟同。

　　以刚上市的奔腾为例，据了解，奔腾由成熟的马6底盘改造而来，在车辆安全性能、操控性能和舒适性能方面，在所有同级别车型中都具有较强的

　　市场经济时代了，消费者可以自由选择。但笔者要提醒的是，消费者只要多拿出一点支持自主品牌的诚意，或者说对自主品牌所取得的来之不易的成就不要仍旧戴着一副“有色”眼镜，那么，自主品牌成长的空间就可能更大，变得“健壮”的时间也许会提前到来。(朱中奇)