德尔福公司当初从通用汽车公司剥离出来的时候，竟带走了近一半的专利。原因是，一辆汽车所包含的知识产权90%属于构成整车的零部件，只有整体造型等少数的知识产权属于整车。

　　“十一五”期间中国汽车产业的重任是自主创新。从某种意义上讲，这个重任将主要由构成整车的零部件企业完成，但是，资金不足可能使零部件企业前路坎坷。

　　据中国汽车工程学会展览部部长闫建来介绍，中国大部分汽车零部件生产商是中小企业，年产值在1亿元左右，他们大都缺少进行自主研发所必需的资金。

　　有缺口，银行补

　　生产汽车零部件的中小企业多数为私营企业，以前主要靠自有资金滚动投入来保持发展。但是，近几年在汽车行业快速发展的背景下，自有资金逐渐无法满足企业自主研发的需要，使这些企业相继遇到资金缺口问题。此时，这些中小企业首先想到了银行。

　　但是，目前银行贷款在各企业投入中所占的比例并不大。生产汽车制动调整臂的浙江隆中机械制造有限公司总经理陈绪丰认为，目前银行贷款并不是企业发展过程中资金需求的主要来源，江苏、浙江一带的私营企业主要靠所有者的自我投入，来完成企业发展过程中的技术、设备更新和换代。

　　2003年，隆中公司得到的银行授信额度为1600万元，至今他们只利用贷款800万元用于企业发展，其自我投入却达到1600万元。现在，隆中公司每年的营业额在1.5亿元~2亿元左右，有8%左右被用作再投入。

　　单纯从银行融资方面讲，江苏、浙江的私营中小企业所处的环境，相对好于全国其他省份和地区。当地政府为私营中小企业提供了很好的支持，不仅减少了各项手续的繁杂程度，还热心为企业包装，和企业一同说服银行放贷。

　　但是，企业在贷款过程中仍存在很多困难，如经常会遇到抵押资产不足的情况，从而难以及时获得充分的资金。

　　有信用，就有钱

　　虽然中小企业对银行贷款需求不多，但这小小的需求有时也得不到满足。因为中小企业规模小、经营不稳定、财务制度不健全、信用意识薄弱，所以银行在为中小企业贷款的时候顾虑很多。为增加贷款的可执行性，一些中小企业正着重加强树立企业和企业法人代表信用的意识。

　　银行放贷往往青睐那些增长状况良好、信誉良好、项目发展潜力大的企业，越来越多的中小企业认识到这一点。这促使他们从研发立项开始，就考虑后续可能存在的融资问题，确立专利技术、高新科技产品为企业发展的重要方向。再则，尽量保证按时归还贷款，在银行建立良好的信用记录。

　　江苏丹阳林泉汽车装饰件公司总经理陈建林表示，如今是市场经济，“信用”最重要。同时，他认为现在中国的商业银行有些制度相对“死板”，这一点应该向国外的银行机构学习，把企业法人和企业法人代表的信用综合评估，以更合理地进行信用贷款业务。

　　北京绿创环保集团董事长姜鹏明也遇到了类似的问题。绿创集团下属的几家公司分属北京不同的行政区，在企业贷款的时候银行会分别进行审核，而这几家公司的法人代表都是姜鹏明。如果银行考虑到法人代表整个的信用状况，就可以把贷款的程序和时间大大减少。

　　放贷是银行盈利之本，银行担心的是企业的偿还能力，企业要想获得贷款，就要说服银行相信自己。“没钱还不起”和“有钱不想还”现象的存在证明，中国的商业银行仍有很多不合理的弊端，其贷款制度也有待于改善。本刊记者 李超