一 长子与少帅

　　是那个小白脸吗？他够厉害吗？

　　毛泽东在到长春视察期间，曾经用这样的语言来审视中国的汽车之父饶斌。第一汽车制造厂是国家在第一个五年计划期间的第156个项目。当年，抗战期间毛泽东在延安曾获印尼华侨陈嘉庚的战地救护车一辆，成为他的第一辆座驾。一个星期后，他把这辆车赠给了延安保育院。

　　随着共和国曙光的临近，毛泽东在西苑机场乘着美式大吉普检阅三军，从那时起，他就希望乘坐自己国家制造的车。第156个项目的解放了了他当初的心愿。红旗轿车的出世，几乎和原子弹爆炸升空被排在当年自力更生艰苦奋斗的同等位置上。这样的艰辛造车历程，如同一幕幕画卷浮在眼前。

　　曾经当过雷诺汽车钳工的邓小平，在1978年时，执意坚持推进改革开放的进程，坚持与德国大众和克莱克斯等汽车厂家谈判，最终在李岚清同志和饶斌同志不懈努力下，推动了中国汽车和外国汽车的合资项目。打开了中国汽车制造的门槛。形成了今天的突飞猛进的局面。

　　从一个普通的浙大毕业生到现在的集团总经理，竺延风历经一汽15年改革开放的历程，将中国汽车工业与全球化汽车密不可分的联系在一起。于是，有了一汽大众，有了一汽丰田，有了一汽马自达……

　　从长子到少帅，一汽集团见证了中国汽车制造业的艰辛历程。从寂寞20年到不甘寂寞的奔腾，一汽随着改革开放的市场深度和思想解放的深度，在“十五”期间，实现了百万辆的梦想。

　　二 奔腾安全营销术与量产

　　8月18日，少帅竺延风大步流星来到轿车生产线，尽管，他右手虎口缠着纱布，但他用左手在签到簿上写下了他的名字。面对业内的询问：为什么叫奔腾？奔腾而出嘛！他呼之欲出。

　　这不由令人想起他曾说过的话：寂寞20年。寂寞与奔腾不知如何反映他的心境！

　　奔腾上半年以来，上演了侧翻、正撞、侧撞，真人侧翻等一幕幕的中级车“生死恋”，如同一汽轿车销售公司葛树文所说：要把奔腾打造成“都市装甲车”。

　　一汽集团总经理竺延风称：一汽奔腾上市对一汽来说是重大的，奔腾轿车是一汽提高自主研发能力，积极实现自主创新的整车项目，是一汽致力于十五战略的重要成果，是一汽融50年造车经验，融汇15年开放合作的结晶。

　　竺在分析奔腾中高级轿车战略时称：它是贯穿一汽展示高起点、高品质、高安全性能产品。通过奔腾，一汽集团在各个方面的全面提升，在造型设计，工程规划、实验设置，供应商管理等诸多环节积累了经验，培养了人才，锻炼的队伍，为一汽培养当今市场，发展自主轿车探索了道路，创造了流程。

　　上午9点50分，一汽老领导耿绍杰出现在生产线，与职工共同见证一汽中高级轿车量产。当问及耿老有何感触时：一汽是要有自己的中高级轿车，这是雄心也是志气！

　　在签到簿上，有来自日本马自达公司的专家、有日本零部件提供厂商、有丰田汽车的管理专家、还有欧洲汽车方面的专家，更有一汽奔腾项目中心近百名老中青设计团队。

　　当设计中心拉起红绸合影时，《财经时报》申小雨和我一同摁下了快门，从快门中能看到这支老中青的设计团队是一汽未来市场的希望，更是中国汽车制造的希望！

　　在问及设计中心副主任时，他称：体系锻造能力正在不断的增强，设计流程正在不断加快，产品出新日益走向市场，自主创新大有希望！尤其是在写就流程方面积累了一定的经验。

　　业内人士认为：奔腾集一汽多年的造车经验和融全球汽车资源的优势，体现了：中国汽车制造业在尽快提高整个体系竞争力方面有了很大的跨越。

　　目前，国内中高级轿车市场，正在发生深刻的变化，用户对高品质、高性能的产品追求日益强烈，奔腾轿车融入全球科技领先，配置了全国40家优秀的营销服务体系，以舒适型、高安全性全面满足消费者的需求。奔腾轿车正在按照市场运作的快捷模式，运用管家式服务的优势，正在营造市场的商道。

　　上周，来自一汽集团海外销售公司的消息：奔腾即将赴俄罗斯与红旗Q3共同参展。中高级轿车走向海外指日可待！

　　竺在签到时，问他怎么看这款车？他称：主要是锻造体系，更要自主研发，两者是相辅相成、缺一不可的。

　　奔腾的量产，预示着国产中级车市场的复杂化，在竞争激烈的市场过程中，一汽集团敢于拿出有竞争力的产品，说明他们在新一轮市场的竞争研发中，大胆与国外合作者深度合作，在驾驭成熟技术和集成创新的过程中力推市场。

　　三　奔腾商道：2个系列6种价格超越期待

　　价格一直是奔腾的“悬案”。价格是量产化的“标志”。价格是消费者和细分市场过程中的“敏感标杆”。

　　奔腾作为今年下半年进入的中高级轿车，无疑是中高级轿车市场的竞争对手。一汽轿车经过深思熟虑，精心布局，采取了2个系列6种价格的市场营销策略，这恰恰是一汽奔腾面对差异化市场，细分市场，营销市场的商道。葛树文如是说。

　　品质和品牌决定一汽奔腾的市场份额和空间。

　　在生产线上，与当班女质检员交流，他称：每一辆车都进行严格的检查，我们叫百检。此前，共有近400辆奔腾作为试验进行模拟安装。

　　从设计到上线，是一个庞大的体系工程，每个阶段都有侧重，集团领导和设计中心用了3年的时间，10亿人民币构筑了这款“都市装甲车”。

　　在焊接车间，看到了激光焊接和试验车破坏性试验，通过种种试验，在量产之前，一汽轿车自上而下又对所有的系统进行了严格的梳理，在普通班组板报上，你会看到各种质量标准和执行进度，以及下一轮工序的严格标准。在培训中心，各种零部件的摆放顺序是有严格要求的，日常职工的培训都在不同的培训岗位。

　　内装车间生产线，一共有47个工位，平均每班职工近200名，质检员有近60名，目前是两班生产。生产节拍执行的是2分7秒。

　　葛称：奔腾轿车性能卓越、操控非凡，运动型轿车的底盘悬架系统，大功率全铝轻量化发动机，五速手自一体变速箱与齐全的电子控制系统完美结合，超越同级的安全性是奔腾轿车一大亮点，被誉为“都市装甲车”。

　　品质是奔腾轿车的生命，也是争夺市场的生命，更是细分营销的生命。

　　葛称：奔腾轿车满足欧洲NCAP五星标准的3H型车身设计和高强度激光拼焊板的应用，抵御来自各个方向上的冲击和危险。五位一体的主动安全保护系统、六气囊和侧气帘、最先进的电子晶片防盗技术。

　　86台整车碰撞试验、300万公里路试、518项检验说明奔腾以“后商务时代”精英为目标用户，以众多的合资品牌轿车所在的中高级轿车市场为目标市场，志在代表自主品牌成为细分市场的领跑者。一汽轿车销售总经理如是说。

　　在安全营销上，奔腾运用了近三个月的炒作期，预计在下半年销售目标在7000-8000辆，目前，全国40家经过全面整顿和梳理的优秀“管家”店正在通过积极的服务对应市场。

　　新浪特约评论员 祝虹