1.图为飞艇建造人员掀开俄亥俄州萨菲尔德Wingfoot Lake机棚的遮布。这是建造飞艇的第一步。

　　2.飞艇建造人员修补任何可能在飞艇飞行过程中使气囊漏气的“缺陷”。接下来，这个庞然大物2400平方码的每一码都会接受多次严格受控的检查。

　　3.在冲入氦气之前，工作人员要将一张网铺在上面和成百个35磅重的沙囊置于飞艇气囊上，防止这个2400平方码的大家伙升到天花板上。这套防抑系统同样会被用于调整沙囊上的压力从而使氦气平均填充气囊。

　　4.机棚外的供应商开动盛有11罐氦气的卡车，倒车至气囊前，两个半小时后，一个固特异飞艇便充满生“气”地呈现在我们面前了—184000立方英尺的氦气。

　　5.在为飞艇充进184000立方英尺的氦气后，工作人员会用空气填充剩余空间—但是，首先，工作人员要先安装进气口和气阀。

　　6.制作一个低安定翼，用于覆盖这个构造。安定翼最尾部最终将拥有一个可移动的部分由橡胶控制。

　　7.飞艇头锥上安有起飞按钮。飞艇内部并非坚硬构造，而外部却又多处坚硬部分。头锥有助于保证舱内压条固定于气囊和nose lines的一端。它也是桅杆的系缚物。

　　8.这个22.75英尺长的机舱重3219磅，预计在完工前还会再增重500磅。机舱由铝、纺织品、以及钢管焊接结构制成，可以容纳六名乘客，或者一名飞行员、摄像师、电视配备。承重过程包括两个高架起重机和结构复杂的测量工具来称量由每个起重机承受的重量。

　　9.工作人员将“小车”或机舱推到已经充满气体的192英尺长的“气袋”下。

　　10.工作人员将207*150英尺的控制网从已填充气体的新制飞艇上移走。没有必要再用这张网了，因为这个刚刚安装上的3200多磅重的机舱会使艇身牢牢地固定在Wingfoot Lake机棚的地面。

　　11.当机舱将头锥绑到Wingfoot Lake机棚的新飞艇上时，阿克伦灯塔报摄影时便捕捉这一时刻，而阿克伦灯塔报驻俄亥俄州记者正在仰视这一过程。

　　12.固特异飞艇制作人员16个压条中的最后一条放到Wingfoot Lake机棚新飞艇的前端。压条对于飞艇“骨架”外部来讲尤为关键，因为其内部没有构造。它们在飞艇遇到强风时提供动力和刚硬度。压条被连接到头锥，头锥将飞艇固定在桅杆上。

　　13.广播和电视技术员将许多电子设备和天线连接到一起。飞艇以这些复杂设备著称，比如通讯无线电设备、导航系统、空气速率显示器和彩色气象雷达。

　　14.飞艇制作人员将胶水涂抹到夜间信号按钮背面，当一切完成以后，3780个航行识别灯将会装饰飞艇左侧。

　　15.气囊充满标志着下一步该进行夜间信号按钮的安装。

　　16.使飞艇看上去像固特异飞艇的第一步是将图案附着到飞艇上。工作人员将10英尺高的字母置于气囊上，然后小心翼翼地将气泡挤出去。这一步完成后，著名的“固特异”标识在几英里外可以被识别出来。

　　17.Wingfoot Lake机棚新飞艇的上面，工作人员乘电梯和管理装备人员的椅子在银色颜料上移动。几天后，工作人员将飞艇艇身染为普鲁士蓝。浅色更透明的ultra marine会防止普鲁士蓝在接连的涂染下变黑。

　　18.在漆干透后，固特异工作人员将防护纸从公司标志Wingfoot贴纸下移去。

　　19.在工作人员把四翼中的第二翼升到飞艇侧面时，新飞艇有了机翼。水平的右舷会在底部连接到气囊上。机翼黄色部分叫做起降机，连接左部一个使飞艇上下的水平部分。

　　20.飞艇制作人员将降落齿轮安装到机舱下。飞艇接触地面时只需要一个轮子。

　　21.电子技术员将越3780LED板安装到飞艇上。LED板装有总共82656的液晶。没有通电时LED板时清楚的。然而，当有电流通过时，外部LED变红，而内部产生红、绿、蓝光。

　　22.使用广播通讯汇报结果，小组领导坐着指挥机身装配员调节气囊下的前部气阀。

　　23.后墙上壁画的固特异新飞艇为行人提供留影机会。

　　24.经历6个月的建造工程，固特异新飞艇于2006年3月6日被带到800英尺外的起降台，进行第一次试飞。这个飞艇的总部将会是佛罗里达州的Pompano沙滩，但之前须经俄亥俄州萨菲尔德的多次试飞，以保证其在执行飞行任务时状态最佳。