MPV的实 用和舒适性越来越被国内的消费者所认可，而MPV厂家不断巩固自身在商务车领域地位同时，也开始染指家用车市场，降低发动机排量的“门槛”是他们首先所想到的。这次登场的是在前不久刚上市的起亚嘉华2.7 TOP

　　嘉华2.7在今年4月份上市，同时“商务生活、何不两全”的用车理念也应运而生。在三天与它相伴的日子里，测试、工作和生活都被很好地融合在了一起。

　　外观上，原本比较平庸的前脸变化是最大的。全新设计的镀铬散热格栅使嘉华前部焕然一新，衬托出流畅的线条，现代感突出；吸能式前保险杠在美化车身的同时，提高了撞击时的安全防护性；侧面宽幅装饰条与侧部整体搭配谐调，双色系车身的设计提升了整车的气质；后装饰条采用镀铬件装饰，非常美观；尾部显示2.7TOP的镀铬标牌，很容易与车系中的其他型号区分开来。

　　06款嘉华2.7TOP的内饰保留了以往的风格。桃木+金属内饰、浅色调为主的双色设计，给人很舒服的感觉。但方向盘上的音响开关键的位置设计不太合理，转向时很容易误碰，虽然没什么大事，可时间长了就有点恼人了。夜间有些开关也没有照明指示灯提示，刚开始都找不到在哪儿。像副驾的门锁开关以及方向盘音响控制键，需要时间适应。看来在这些小的人性化方面，嘉华需要加强。

　　嘉华具备同级车中的最高车身(1760毫米)，保证了乘客在车内能够灵活移动；座椅组合灵活多变，能在行进途中将内舱轻松组合成“移动办公室”或是“休闲居室”；另外，后排座椅靠背可按比例折叠，能自由调节出更宽裕的行李空间。

　　试驾过程中感觉最深的是，第三排座椅的腿部空间比第二排都充裕，大家上车以后都争着坐在最后，虽然第二排的过道略显狭小，可是依然挡不住同事们往后“钻”的热情。看采嘉华座椅的设计是越往后的客人越VIP。

　　换装的2.7升V6发动机，安静自不在话下。厂方的数据显示，动力和经济性都比较理想，基本达到了宣传的动力接近3.0升发动机，而油耗则是2.5升发动机的标准。

　　实际测试过程中，发动机的初段表现还可以，但后劲不足。从静止到100公里加速需要将近14秒的时间，还可以接受，毕竟是质量超过2吨的大车。配备的电子式自动变速箱，能够根据变速时间对动力输出做出调整，且整个过程平顺安静，很有“大车”风范。

　　在接近200公里测试油耗的路线中，山路、城区、郊区以及高速公路各占1／4。市郊以及高速公路是嘉华可以充分表现和炫耀的地方，偏软的悬挂调整得像大船一样，晃动的十分舒适，当然前提是你并不晕船。

　　50公里的山路行驶则是最痛苦的，凡是弯角的地方，身子都被推向了另一个方向，身体呈“麻花”状；感觉得出，这时的嘉华在尽力帮你摆正位置，轮胎的功劳不小，方向盘的循迹能力也不错。

　　ABS工作得非常柔和、细致。前盘后鼓的刹车初段预紧比较缓慢，由于自重和惯性都大，46.5米的刹车距离也在预料之中。车身的碰撞安全性保留了原车出色的NCAP五星标准。

　　嘉华拥有同级别车型中较为丰富的配备。可加热驾驶座/副驾驶座电动座椅不但确保驾乘者乘坐舒适，在寒冷季节还提供了几分温馨；即触式全开电动天窗，轻轻一按便能享受阳光清风的包围；雨量感知型雨刷可根据雨量大小自动开启调节。 另外，中央控制门锁、智能电脑、自动灯光控制系统、DVD／VCD／MP3 10碟连放系统、前5英寸后7英寸的DVD显示屏以及后方监测摄像系统等智能化装置悉数配备。

　　小结

　　东风悦达起亚嘉华2.7TOP的上市，的确给国内的高端MPV市场带来了一些个性化的元素，它加快了MPV进入家庭的步伐。

　　面对中国汽车市场MPV品牌数量日益增多、市场争夺更趋激烈的现状，东风悦达起亚此次在推出嘉华06款即2.7升的同时，还开创性地提出了“商务生活，何不两全”的理念，将目标消费群锁定为追求事业、家庭、自我平衡发展的成功人士，细化了MPV的竞争市场，让更多的家庭感受到MPV的实用性和舒适性。(撰文/杨建 摄影/倪志刚）