本报讯(记者刘勇)记者日前从有关部门了解到，今年1～6月份，我国商用车产销形势稳中有升，产销分别为103.40万辆和102.36万辆，同比增长7.16%和7.71%。其中重型载货车需求继续呈现萎缩，产销分别为11.49万辆和11.13万辆，同比分别下降0.47%和2.28%。与重卡销售不温不火的局面相比，国内轻型载货车市场较为稳定。上半年我国轻型载货车共销售494603辆，保持了10.3%的增长速度，仍旧是商用车中增长最快者之一。其中福田、江淮、东风继续稳居轻卡行业前三甲，北汽福田仍居行业产销榜首，但与去年相比，增速略有下降，而江淮轻卡以高于行业增速5%的增长速度位居轻卡行业产销增速之首。

　　增速整体放缓，江淮逆市上扬

　　受汽车燃油和原材料价格上涨等因素的影响，商用车市场整体表现平缓。记者发现，在去年国内汽车整车销售利润同比大幅下降，降幅达到29.79%，国内14家重点汽车企业利润同比下降40%，但是江淮汽车却是例外，销售收入同比增长15.54%，利润同比增长27.63%，是国内14家企业中惟一保持利润正增长的企业。

　　下半年轻卡竞争更为激烈

　　今年初，受汽车燃油和原材料价格上涨等因素的影响，江淮、福田、东风、跃进、一汽哈轻、一汽红塔、金杯等主流轻卡企业不约而同地调高了售价，涨价幅度为2%至5%，使许多小企业难以招架。而从钢材和油价的走势来看，下半年还有继续上涨之势。

　　从当前淡季市场的表现看，“淡季不淡”可以说是最好的形容。今年上半年，国内主流轻卡厂家纷纷对旗下主要产品进行了升级换代，产品竞争已经上升为服务竞争和营销竞争。前不久，福田针对广东市场推出了宽奥铃和大奥铃两款轻卡，其“宽、大”的特点对于长期占据该市场主导地位的江淮威铃产品形成一定的冲击，该细分市场的竞争将进一步的加剧，下半年江淮、福田、东风三强间的竞争将会更加激烈。