刚买了新车不久的鲁先生，把车停在外面停车场的时候，不知被谁给剐了一下，门上瘪进去一块，还蹭掉了漆。鲁先生在找不到责任人的情况下只能自认倒霉，自己善后了。买车时，他在4S店享受了“一条龙服务”。因为该店还可以代理保险理赔服务，鲁先生乐得省事，保险也就在这里一起办了。这次出险了，鲁先生按照程序把车送到了4S店后，就悠闲地当起了“甩手掌柜”，接下来就是由店里负责为该车办理定损、维修、理赔这一系列事宜。在鲁先生得到店里通知去取车的前一刻起，事情还都进行得很顺利，直到鲁先生看到了他修理完毕的车。

　　用鲁先生的话说，这车修得“相当不用心”，瘪下去的门肯定是要重新钣金，但现在对着光线看去依然有坑洼之处，没能恢复得平整如初。鲁先生找到店里交涉，却一直没争出个所以然来。最终，鲁先生也放弃了，因为他明白维修工艺质量无关真假，所以很难有一个标准去衡量。但是他也有担心:就因为“保险一条龙”，车主从定损环节就已情况不明，一切都由4S店来操纵，那么将来的维修质量又有何监督可谈呢？鲁先生的担忧并不无道理。从很多车主曾有的经历来看，车辆出险后，经由4S店处理定损再维修，这其中的“施展”空间很大。比如，根据车辆损伤情况，保险公司定出了2000元的维修标准。而某些不负责任的4S店在修车时，很可能就以“能修的就不换，能换差的换差的，能换假的换假的”为原则，那么到最后，也许只用几百元就可以解决问题了，当中的差价自然稳稳赚进兜里。这样，汽车得不到最好的治疗，车主也被蒙在鼓里，还为省了些奔波的力气而沾沾自喜。就算如鲁先生般细心之人看出了其中的缺陷，也只能是无休止的扯皮，能得到的最好结果即是返工。本想省时省事的车主，结果却反被搭进了更多的时间和精力。

　　综观购车过程当中包括代办上牌、保险、缴费等环节的“一条龙”服务，名目众多，更有以车价还能再优惠作为吸引条件的。但这方便的“一条龙”却给不少车主添了麻烦。有被强买强卖汽车用品的，有因为4S店的疏忽忘缴养路费而背上高额罚款的。不可否认的是，在“一条龙”服务推出初期，让不少怕麻烦的车主免除了排队、缴费和四处奔走的烦恼，使车主既节省了时间又节省了支出，因此在刚推出时确实颇受消费者欢迎。但随着“一条龙”的普及，反而逐渐成为了一些不守法不诚信商家的幌子，明里方便顾客，暗里却变着法儿地宰客，这条“龙”也就成了“变色龙”。作为消费者，对“一条龙”可一定要睁大眼睛，不能马虎大意。有关部门也应该针对“一条龙服务”制定一些法规，不妨让“一条龙服务”公开标价，并把服务标准公之于众，这样，消费者在维权时就可以有所依仗。郑小庆