文 乐国星

　　本来是一次车市常见的降价行动，却让北京现代陷入了一场消费风波。日前，68位雅绅特车主认为，北京现代不信守“雅绅特上市两年半内保持稳定价格”的承诺，要求价格补偿。北京现代似乎对此事的发展很无奈，明确回复不可能进行赔偿。

　　本周二，包括广州、中山、北京、郑州等地的68位车主联名向北京相关法院起诉，法院接受了材料，将在7日后回复是否受理此案。雅绅特车主维权的召集人端木先生在接受记者采访时表示，车主们提出了赔偿、道歉等4个要求。

　　有业内人士表示，对于车主的类似行为，厂家本应及时应对，采取有效的处理措施，控制事态的扩大，以降低该行为带来的影响。但从目前的情况来看，北京现代的反应速度并不够及时。

　　雅绅特事件对那些想以宣称“不降价”来稳定市场、促进销售的企业敲响了警钟。市场千变万化，谁敢保证以后若干时期内，商品价格会一成不变？被惹恼了的车主们的行为不论是否有过激之处，都对企业今后在制定价格策略时，提供了一个消费氛围上的参照。

　　一位不愿具名的某合资汽车公司高层称，此前也有过其它企业声称若干时期内不降价、后来又食言的事，但没有出现雅绅特这样的案例。如果这次雅绅特事件以补偿车主作为终结，是否意味着其它有过类似行为的企业也将以此为据，对其车主进行补偿呢？这的确是需要企业和车主都认真思考的问题。

　　有业内人士表示，北京现代高层所说的不降价也许只是一种意愿，但这意愿被消费者认定成了承诺。所以，今后企业在对媒体发言时应该更加谨慎，以免产生类似误会。

　　此外，也有汽车经销商表示，车市上的降价行为天天都在发生。国内消费者喜欢侃价，价格在同一天对不同的消费者都会不同。有厂家为拉动销量，会鼓励经销商促销，降幅则由经销商根据市场状况定。如果北京现代雅绅特的价格不是以厂家名义发出，而是由经销商以促销名义进行优惠，以前购车的车主还会不会要求补偿呢？

　　同样是降价，只是发出降价指令的身份不同，就有可能导致大相径庭的市场反应。看来，汽车企业在国内市场进行促销，还真得细细考量国情和民情，三思而后行。

　　企业表态

　　北京现代不会降价补偿

　　在舆论关注下，雅绅特降价风波越闹越大。本周一，北京现代向68位雅绅特车主发去了回复信。北京现代在信中表示，在汽车市场上，几乎没有一款车能够始终保持价格不发生变化。尤其是近一两年，几乎每周甚至每天都有降价行为。如果每次降价都对消费者进行补偿，那将是不可想象的。

　　因此，倘若北京现代对雅绅特车主作出了补偿，不但对企业发展造成恶劣影响，也会波及整个汽车产业。汽车市场上其余车主也会纷纷向不同的厂商要求补偿，汽车市场将陷入消费者索赔的泥潭。雅绅特车主作为消费者，购买轿车的选择权、鉴别权和挑选权在于自己。

　　信中同时称，“对于雅绅特车主而言，虽然拥有了同一品牌的产品，但因为产品成本在不同的时期存在很大差别，消费者获得产品的使用价值也是不相同的”。

　　对于车主提及的北京现代总经理卢载万在接受媒体采访时做过“雅绅特上市两年半内保持稳定价格”的说法，北京现代表示，卢载万在接受媒体采访时并未承诺雅绅特上市两年半内保持稳定价格，而是经过翻译人员的转述后才变成这样的。

　　纵深

　　雅绅特事件折射行业四大疑问

　　消费者讨公道依据何在？

　　与车主谈车，什么都可以谈，但千万别谈降价。而此次北京现代在媒体上宣传雅绅特降价的行动，当然令车主很不爽。但消费者有没有权力要求北京现代进行价格补偿与道歉呢？消费者向厂家讨公道依据何在？这也许在目前法律下难以分辨清楚。

　　有律师称，北京现代高层通过媒体承诺两年半内不降价，实际上就是向广大消费者作出了承诺，消费者有权向厂家讨公道。但追根溯源，争论出在这个承诺的说法上。

　　北京现代认为，“并未承诺雅绅特上市两年半内保持稳定价格，而是经过翻译人员的转述后才变成这样的。”由于目前只有中文翻译的文本，而没有韩文，这成为降价风波新的延伸点。

　　谁来保护消费者权利？

　　此次风波折射出目前车市消费一个薄弱的环节:谁来保护处于弱势的消费者利益？除了消费者协会之外，汽车行业协会什么时候能够真正担当起维护车主利益的角色？

　　目前，相当数量的汽车行业协会的生存在相当大程度上还要依赖汽车厂商。有的甚至会沦为厂商在车市的“灭火工具”，甚至相互攻击的化身载体。

　　企业是否要引入发言人制度？

　　公司向消费者承诺究竟是谁说了算？这也是此次雅绅特降价风波需要业界反省的另一个问题。中国汽车行业尤其是国内合资或者独资企业大部分都没有发言人制度。公司不同部门不同管理人员都可以在媒体披露公司降价、产品等信息，并作出评论，可谓是“政出多门”。

　　那么消费者应该相信谁呢？在国外，公司发言人制度一般相当严格，其言论负有公司法律的责任。因此，此次风波表明，国内汽车企业亟需建立公司发言人制度，完善公司对外信息的严谨性与法律性。

　　价格营销风险有多大？

　　降价营销是所有厂家惯以使用的手段。不少厂家都以此吃到了“甜头”，但风险也伴随而生。降价营销类似硬币的两面，此次北京现代感到的更多是风险这一面:引发品牌在车市的信任危机、招致消费者要求价格补偿。

　　其实，早在2003年年底，东风标致就在中国车市首开降价补偿的先河，从而抵消了降价对东风标致307带来的大部分副作用。此后东风日产也进行了降价补偿。但车市上更多的降价行为，除了以上明确有补偿的企业外，至今还没有降价后进行补偿的企业。更多的厂家是以经销商的名义，通过优惠形式进行变相降价。

　　业内认为，今后厂家降价应该更加谨慎，并在降价前更多地考虑消费者尤其是车主的反应。从这次雅绅特降价风波中，业界需要深思:价格营销的风险无处不在，厂家对降价的可控性需要全面评估，了解风险到底有多大。

　　事件进展

　　法院下周决定是否受理

　　对于北京现代的回复，雅绅特车主维权的召集人端木先生在接受记者采访时表示，北京现代的解释是不负责任的，北京现代否认承诺过“雅绅特两年半内不降价”也是一种不负责任的说法，当初的承诺误导了消费者就应该承担责任，补偿消费者的损失。

　　为此，来自广州、中山、北京等地雅绅特车主68人于本周二联名向北京顺义区人民法院提起诉讼。法院接受了车主提供的起诉书，并将在未来7天内决定是否受理。

　　据端木介绍，在起诉书中，车主们提出了4点要求:第一，要求北京现代公开道歉；第二，要求北京现代两年内不降价承诺改为116天(即上市到降价的时间)；第三，要求厂家赔偿车主8000元(即降价的幅度)；第四，诉讼费由北京现代负责。他对法院受理前景表示乐观。

　　就此次起诉是否得到其它力量在背后支持的疑问，端木表示，自己是郑州的雅绅特车主，是当地一家国企中层管理人员，此次起诉没有得到其他厂家背后的支持。

　　最新说法

　　经销商没有“安抚”好消费者？

　　据北京媒体报道，就在雅绅特正式宣布降价的前3天，各经销商接到了来自北京现代企划部的正式通知，将对店内尚未售出的雅绅特库存车给予库存补偿，并要求“特约店应做好对前期购车用户的安抚、答谢工作，如赠送保养等”。4S店收下厂家的补偿，而对“安抚”要求的执行却打了折扣，只有少数经销商对在降价前两三天购车的车主有赠送封釉等“安抚”行为。