最近在采访广州一线品牌经销商的时候，记者发现，他们都不约而同地看好下半年的车市，预计下半年的销量会较上半年有很大的提升。为此，各个经销商纷纷执行厂家新的商务政策，进行一轮又一轮的降价和促销。“下半年开始，车市降价的焦点无疑是中高级车，也是竞争最激烈的价位”广州车展期间，东风标致副总经理唐腾如是表示。无独有偶，广州梅花园雪佛兰泓嘉汽车服务公司老总邓军也告诉记者：“下半年降价主要集中在中高级车，雅阁、蒙迪欧都有6000～10000元不同幅度的优惠，这个优惠还有持续加大的可能。”

　　据了解，虽然东风标致和雪佛兰现在还没有中高级车型在市场上销售，但是东风标致下一款新车是一款中高级车，很可能就是407。雪佛兰新车HHR在这次广州车展上也亮相了，该车国产以后也是准中高档车型。

　　事实上，现在不少企业是在用利润换取市场份额。现在看来，惟有中高级市场对厂商吸引力最大，利润最丰厚。专业人士分析认为，今后中级车将会成为私人购车的主力车型，相对而言，中高级车市场将是竞争最激烈的市场。由于中高档车进入门槛较高，不少国外老款车型改款容易成功，技术和设备存量可充分利用，带来了很好的市场效应和利润回报。

　　业内人士预测，中高级车将是今后汽车主流企业角逐的重点，也是反映“国内市场国际化”程度的主战场，亦是反映企业主体竞争到位的标志。不过，令人遗憾的是，这场企业主体竞争的游戏还是以合资企业唱主角，车型还是以合资产品为主，品牌依旧是以洋品牌为主导。中高级车市场之所以引人关注成为焦点，就在于它的门槛和游戏规则以及消费要求已经与世界接轨。

　　而随着进入中高级车这个市场的企业和新车越来越多，中高级车降价在所难免，一次新的降价风暴已经开始酝酿。(时报记者 马海燕)