五粮液“酒后造车”有了实质性进展。8日上午，华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市签署了“新华股份股权转让合同”，三方表示将共同打造中国西部汽车及发动机研发、制造、销售基地。

　　正式签订股权转让

　　8日，在绵阳市重大项目开工签约仪式新闻发布会上，华晨集团、五粮液集团、绵阳市正式签订新华股权转让合同，三方将合作生产10万辆汽车整车、50万台汽车发动机，预计年内开工，达产后新增销售收入80亿元。昨天，记者从华晨集团总经理办公室获悉，此次股权转让是把旗下全资子公司新华内燃机集团46.5%的股份让给五粮液，7%让给绵阳市。

　　据了解，此次华晨集团、五粮液集团和绵阳市企地三方的合作是缘于去年川、辽两省签署的《支持新华集团发展框架协议》：包括了10万辆汽车整车项目，总投资10亿元，达产后新增销售收入50亿元；50万台汽车发动机项目，达产后将新增销售收入30亿元。项目将于今年内开工建设。

　　为促成辽宁华晨、四川五粮液和绵阳投资控股公司三方合作，四川省委、省政府与绵阳市委、市政府主要领导先后几次赴辽宁华晨总部、五粮液公司进行沟通，最终促使项目落户绵阳。

　　五粮液为多余资金找出路

　　业界认为，五粮液造车是为多余的资金寻求出路。

　　尽管销量和利税仍居行业第一，五粮液自2003年以来仍陷入增长率趋缓的困惑和迷茫。2005年，五粮液销售额156.56亿元，较去年增加3.7亿元，增幅9.68%，这一增长率已退居行业第五，茅台的增长率则在33.14%；而在盈利能力方面，五粮液2005年利税达到41.86亿元，茅台32.09亿元，五粮液是茅台的1.3倍，比前年的1.58倍缩小不少。

　　业界认为，要想扩大规模，在白酒业普遍萎缩、增长空间不大的情况下，选择产值高、规模大的汽车业，也就是顺理成章的事了。这也是为多余的资本寻求出路的必然选择。

　　事实上，五粮液在与华晨合作之前即已一只脚踏进了汽车业。早在1997年，五粮液集团先期投资3亿元成立了全资子公司普什集团，到2004年总投资超过20亿元。普什集团为重庆长安、一汽、天津丰田、成都丰田及广州本田等多家企业提供模具。

　　去年，华晨集团和五粮液集团的合作探讨逐渐明朗，去年12月14日，绵阳市某高层官员在绵阳市的县域经济发展大会上公开说，已经与五粮液集团签订协议，投资额将达到100亿元。

　　华晨扩展四川项目

　　华晨四川项目还是仰融时代布下的棋子。

　　目前，华晨汽车集团已经通过申华控股100%持有绵阳新华内燃机集团，申华控股还控制绵阳内燃机股份公司94.95%股权，并通过该公司持有华瑞汽车55.80%股权,持有绵阳新晨动力机械50%权益。

　　分析人士认为，这是自从2002年仰融离开后华晨集团首次把整车项目投资到辽宁以外。事实上，随着近年来一系列振兴措施的实施，华晨最终有效遏制了下滑趋势，开始全面复苏。而加大力度布局四川则可能是市场复苏后的需求。

　　今年上半年华晨汽车整车销售9.2万辆，同比增长57.7%；实现销售收入136亿元，同比增长34.5%；利税总额10.7亿元，同比增长91%。根据中国汽车工业协会的统计，复苏后的华晨上半年重新跻身全国