随着夏日气温的升高，车市竞争的火药味也不断升级，但销量却没有明显提升。多方数据显示，自3月车市销售高峰过后，4月销量的增长速度就已经开始放缓，5、6月份车市则趋于冷淡，到了7月，多款车型的销量更是大幅下滑。在消费税大幅提高和燃油成本上涨的双重压力下，这种趋势反映在“吃油大户”SUV车型上更是明显。而一出世就高举“省油”“节能”旗号的“城市SUV”，却是尽显优势。

　　引进车型求变化

　　探寻途胜成功的轨迹，要从两年前的产品选型说起。北京现代擅长于营销在业界早有公认，而在恰当的时机选择适合的产品是其成功的重要一环。北京现代第一款产品索纳塔开了个“好局”，树立了很好的市场形象；随后的伊兰特在市场上高歌猛进，为北京现代立下了汗马功劳。接下来，摆在北京现代面前的问题是：下一步该引进哪款车型呢？虽然从2004年的市场状况来看，轿车市场仍占据很大比重，而此时北京现代已经规划穿插一些其它类型的新品，比如SUV产品。他们希望新品在给消费者带来新鲜感的同时，也能够最大限度地满足不同消费者的需求。从国际市场来看，轿车市场迅速增长，SUV也占据了一定的市场份额，城市SUV成为SUV车型发展的新方向。

　　当时，国内的紧凑型SUV市场正在兴起，但是有影响力的全新车型并不多见。北京现代准确把握市场需求，新型的SUV不仅要能够越野休闲还要能兼顾到日常出行的驾乘需求。作为一款革命性车型，途胜采用了多种新兴元素和革新技术。途胜的设计完全从实用性和舒适性角度出发，着重强调整车的高品质与高性能。该车推出不久，就已经畅销韩国和欧美市场，很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。而中国消费者对新型的“城市SUV”也表现出极大的兴趣，为了满足市场需求北京现代果断决定把技术领先、时尚前卫的途胜车型引入中国市场。

　　审时度势 推陈出新

　　经过前期一系列的预热工作，正式上市后的途胜很快赢得消费者的喜爱与信赖。当然，途胜并没有就此停下自己的步伐。上市一年来，北京现代不断丰富途胜的产品线，为国内用户提供更多更加丰富的选择空间。

　　由于途胜2.7L排量让一些喜欢城市SUV但又不喜欢大排量的用户进退两难，因此，05年9月份北京现代又适时推出了2.0L排量的四驱途胜。在燃油不断涨价、消费税率大幅提高的双重压力下，配备了代表世界先进技术CVVT发动机的途胜2.0L的上市，既可以满足消费者的驾驶享受，又能为消费者提供实用、经济的车型选择，从而赢得了更多用户的喜爱。