缘起

　　从受人冷落到时尚新潮

　　三厢与两厢的安全和私密性曾经饱受争议。记者认为，两厢车应该与同型号的三厢车一样安全；但有个车尾厢放置物品，或许可以减少小偷直接看中车内电脑等财物的机会。另外，由于三厢车自重稍大，在车速较高时往往给人以容易控制的感觉，这都是某些人比较偏爱三厢车的形式原因。随着汽车的普及与对车认识的逐渐深入，两厢车也慢慢地脱颖而出。

　　从外观上看，两厢车的短车身不仅有着更加圆滑漂亮的车壳，而且良好的视野与轻巧的自重还非常方便驾驶。一般来说，人们会认为两厢车比较“欧洲气”，因为欧洲人肯定比美国人更加喜欢两厢车，不过这一爱好的养成却完全是环境的产物。欧洲古老狭窄的街道、变化多端的公路以及各城市相对不远的距离使得轻巧灵活的两厢车大行其道，而美国宽阔笔直的公路与动辄一二个小时的车程也使得当地盛行大车体、重底盘的轿车。

　　从汽车的使用环境来说，中国或许既不同于欧洲又不同于美国，城市里的日常使用以道路拥挤的短途行驶为主这一点多少与欧洲相似，而经常出游的人也有美国式长途行车的需求。从目前新一轮的中级两厢车热中，人们不难发现，一方面，经济的原因使得便宜小车依然是车市的主体，另一方面，使用的需求也让大家会尽量选择一些内部空间比较宽大舒适的车，于是两厢车也开始被越来越多的人看中。

　　其实，认真比较同型号的两厢车与三厢车的差别，可以清楚地发现前者往往比后者短小一点，事实上两厢车大多以小巧漂亮见长，而几乎所有的大型豪华轿车都是三厢款的设计。

　　两厢车以相对较小的整车尺寸，创造出更加宽敞舒适的内部空间，对于喜爱载满物品开车远行的司机来说尤其实用。同时，它的时尚感也比较强，在三厢车占主流的车市里显得个性十足。

　　新车

　　争夺个性市场

　　就最近几年来新推出的中级两厢轿车来看，高尔夫拥有鼎鼎大名，销售总体情况比较一般，值得注意的倒是凯越HRV与日产骐达。前者在静悄悄中越卖越火，成为凯越最为热卖的车型之一，后者则一扫三厢款给人的平稳中庸的印象，将大空间与个性呈现在人们面前。

　　日产骐达欧式的外观不仅时尚，内部空间的宽大尤其显得实用。骐达的后排座椅不但能折叠放倒，还可在240mm距离内前后滑动，并制造出最大463升“超级”储物空间。对于最初拥有该车的人来说，内部的宽松或许是最吸引人的地方，用久了，车内的大空间就会逐渐被利用起来。

　　作为最新上市的车型，两厢福克斯搭配的是1.8升和2.0升引擎，显然是要充分利用其在WRC汽车越野拉力赛上积累下的“硬汉”名声。同时，该车的行李厢容积在不放倒后排座位的情况下就达到了385升，显得非常实用。其实福克斯在欧洲一直是以两厢的面孔出现，只是为了迎合国内消费者的口味，才开发出了个三厢版来打头阵，这次推出两厢版实在有点“认祖归宗”的味道，一些很了解汽车的人一定会非常喜欢。厂方公布的售价在13.28万-16.98万元，不下于三厢款，眼下已经开始接受预定，看来厂家对于它是信心十足的。

　　这之后，宝来、伊兰特等都有传言可能推出两厢版。其实，类似于标致307这样的欧洲车往往偏爱两厢版，如果福克斯等两厢版轿车能够卖得好，肯定还会有许多“新人”加入到这一行列里。

　　前景

　　明年竞争将加剧

　　其实，由于时间紧迫，今年下半年汽车最热销的9月与10月里，至少两厢福克斯还不可能在车市上掀起很大的热潮来。但如果该车能够在这段时间表现抢眼，那么明年车市上中级两厢版轿车就会有比较激烈的竞争了。因为算起来，新旧也有五六款的车型在竞争，价格则覆盖了车市里最为重要的10万元-20万元的主力区间。

　　从现有的车型来看，中级两厢车已经开始有了错位的竞争，如凯越HRV价格低于三厢版，两厢福克斯主打运动与个性，日产骐达则以大空间为号召。随着新车的加入，这些特性也会越来越被消费者所熟悉，成为购车时考虑的重要因素。

　　从小型轿车的市场发展来看，三厢在几年以前明显占优，这一两年已经是两厢、三厢分庭抗礼，甚至前者已经出现了某种程度的优势。以此推导，在中级车领域很可能重现这一情景。而今年下半年与明年正处于转折的关键阶段，谁最先能够让自己的新车卖得“火”起来，谁就有可能成为下一轮车市的“大赢家”。因此中级两厢车的重要，超出了人们习惯的那种“完善产品系列”的意义，上升到了领跑车市的高度。晨报记者丁之方