●标称油耗要比实际少一半 ●油耗多少跟谁有关系

　　日前，发改委下属的中机中心正式发布了国内主要汽车生产企业的407款车型百公里油耗的综合测试数据，其目的是为了统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。但数据显示，其测试的结果与各个厂家公布的数据相差很多，到底厂家公布的油耗数据是真的还是假的？买车的时候到底相信谁？厂家还是中机中心发布的数据？消费者如何选择？

　　消费者 到底哪个是真的？

　　目前，很多家庭用车的消费者在购买车辆的时候最重要的一个问题就是问油耗。

　　记者在长安福特的一家4S店内看到，2006款2.5升手自一体蒙迪欧在其产品说明书中标称的百公里油耗为7.8升，而发改委中机中心公布的2.5升手自一体蒙迪欧在综合工况下的百公里油耗为9.9升。该4S店的销售人员在给一位消费者介绍的过程中称该车油耗为9个左右，但据记者向同在这家4S店进行维修保养的一些用户了解，实际在北京使用这款车油耗要更高一些。四个口径得到的结果均不相同，确实很难让消费者弄清楚，也不知道该相信谁。同样，在一家奇瑞4S店内，一辆2.4升自动挡轿车标称的百公里油耗为7.5升，这次中机中心公布的综合工况油耗为每百公里9.9升，但记者询问在该店进行保养维修的消费者时，一般的结果都是112升左右。

　　记者随机采访了一位正在挑车的普通消费者，当问到怎样辨别油耗多少的时候，这位消费者表示：“你看我想买的这辆1.6升伊兰特，有的朋友就说只有7个油，有的说至少要百公里9升，也没个准，全凭感觉吧！”

　　厂家 我们的数据是真实的

　　“我们的数据确实是真实可靠的，标称油耗只是作为买车时候的参考数据，并不说明这款车的真实油耗。我们并不是拿这些数据来欺骗消费者，因为这些数据都是按照科学的方法检测出来的。”一位汽车制造厂的工程师这样对记者解释着标称油耗。

　　一般，国内厂家对于百公里油耗的测定都是采用等速油耗测量法。这种测量方法对路况和行驶速度的控制都是比较严格的，要求路面平坦，车辆匀速行驶，并且连天气条件都要非常适宜。测试车辆要按照一定的速度行驶，并在这当中测试出不同速度下的百公里油耗，而厂家则会在这不同速度下测试的油耗数据进行比较，挑选出油耗最低的一挡车速，并将油耗最低的车辆行驶速度称为经济车速，这也成了厂家向外公布的油耗指标。

　　厂家方面也承认，标称油耗是车辆在理想路面、理想车速下测量出的完美油耗，但车主在实际驾驶当中自然也很难达到这样的完美油耗。“但达不到不等于这个数据就是不准确的，这个需要大家都明白。”这位工程师向记者强调，“我们不可能在国内每个自然条件都不同路上都进行测试，每天走高速公路的油耗肯定与每天堵车的油耗不同，一个消费者曾经就跟我们投诉他的车百公里油耗11升，比我们标称油耗高5升，我就问他驾驶习惯是什么？他表示经常猛踩刹车急加速，而且经常在盘山路行驶，这样11个油也就很难避免了。” 晨报记者 沈欣

　　专家

　　油耗在车况在个人

　　对于厂家标称油耗是真还是假的问题，业内的一些专家也表达了自己的意见。大多数都认为这些数据应该是真实的，是经过精确计算得到的。汽车的油耗其实应该考虑到各个方面的问题，驾驶者的熟练程度、驾驶习惯，经常走的公路的路况，是否携带货物或者是否经常载客，当地的气候条件如何，此外，还必须考虑到车况这个重要因素。所以要想减少油耗，一定要按照实际的使用状况，定期为车进行维修保养，尽可能地靠近理想车况，这样油耗才能尽可能地减少，靠近标称油耗值。

　　对于发改委中机中心发布的407款车的综合油耗指标，专家也表达了自己的意见。他们认为，这个油耗其实是综合了一些基本情况之后得到的结论，只是比厂家的标称油耗多考虑了使用环境的因素，虽然更接近实际数值，但在消费者买车的过程中，这些数值仍然只可作为参考的数据。“因为汽车油耗就像人的指纹一样，没有一辆车的油耗是相同的。”

　　此外，专家还认为，同样排量的汽车在实际使用时，标称油耗低的汽车不一定比标称油耗高的汽车用油少。甚至一些低排量车宣称的低油耗，在实际使用中却比一些高排量的汽车还要高。而一些经常性在高速公路上行驶的车，如果车况良好的话，确实可以非常接近厂家公布的标称油耗，所以2.0排量的车能够达到百公里6升的油耗也不是奇怪的事情了。所以，油耗都是要根据实际工况来决定的，重要的仍然是开车的人。

　　当然，专家也对目前国内厂家公布的标称油耗表明了自己的意见，应该尽量在销售手册上标注上实际使用时油耗的大概范围，给消费者以明示，否则这些所谓的低数据确实有误导消费者的嫌疑。

　　厂家的标称油耗在日益拥堵的城市里基本没有参考价值