又到盛暑，又到汽车销售的淡季。

　　据全国乘用车市场信息联合会最新数据显示，7月，全国乘用车的销量为28万辆，与6月份的31.9万辆相比，下降12.3%。

　　在北京，根据北京市统计局发布的“上半年北京市消费品市场运行状况”显示，上半年，全市销售机动车32.8万辆。其中新车销售19.1万辆，同比仅仅增长3.0%。

　　让人们记忆犹新的是，两年前的盛夏，上海通用最先祭出降价的大旗，而上海大众和一汽-大众联手跟进；去年的盛暑时节，上海大众选在8月8日卷起降价的“飓风行动”。

　　现在，当企业不再动辄以降价启动市场，那么还应该如何赢得消费者呢？笔者力图通过最近发生的几起事件，阐述自己的看法。

　　首先，做诚实有信的企业，管好自己的嘴巴。

　　最近出现的一个具有代表性的例子，就是北京现代汽车公司高管曾经承诺雅绅特“不降价”，所导致的多起消费者投诉事件。

　　据多家媒体报道，北京现代汽车公司新车——雅绅特在未上市之前，就已经有很多消费者订购。今年3月中旬，在雅绅特上市之际，北京现代汽车公司高管曾许诺新车两年半内不降价，又有不少消费者买了这款车。但是，到了7月初，北京现代却将雅绅特降价约8000元。这就引起许多消费者的不满，认为现代公司言而无信，自己感觉上当受骗，愤而投诉到中国消费者协会。

　　显然，任何企业或高管都要对自己的言行负责，正是古人所说的“言必信，行必果”。尤其是对花钱买自己产品的“衣食父母”，更不能“玩虚的”。否则，就有可能引火烧身。“玩火自焚”的道理，谁不懂呢？

　　其次，做良性循环的企业，管好自己的库存。

　　无论是在北京或其他一些大城市的立交桥下，还是在一些汽车生产基地周围的空场上，人们几乎都可以看到成群成片的汽车。有些是企业或商家正常的周转用车，有些显然已经是长时间积压的库存车。

　　全国乘用车市场信息联合会的数据也表明，7月份，前十名乘用车厂家的销量与上月相比基本上都有所下滑，其中上海通用、广州本田、东风日产的下滑最为明显，分别下降23.0%、24.4%、41.2%。而超过上海通用跃居第一的一汽-大众，也比上月下滑0.5%。

　　尽管外界可以尽情地讨论：多大的库存量才是合理的，甚至可以替某些企业文过饰非。然而，这些库存车所带来的“冷暖”，也许只有厂家商家自知。

　　第三，做全面负责的企业，管好自己的经销商。

　　上周，北京市消费者协会和朝阳区消费者协会联合发出紧急消费警示，提醒消费者：北京华盛丰业汽车销售服务有限公司以“团购低价”诱导消费者购车，且要求消费者全额支付购车款，实际却不能履约提供车辆，消费者要谨防钱车两空。

　　目前投诉到朝阳区工商分局和朝阳区消协的消费者共有37位，他们中最早的是2005年12月7日将钱交给该公司参加团购汽车活动的；最近的则是今年6月29日将近10万元交给该公司。其中，除了5个人在历经四处奔波投诉，用近乎“民工讨薪”式的努力而终获退款外，其余的32位消费者的近300万元购车款至今无法追回。

　　尽管某些汽车企业会说，这些二级经销商没有被厂家授权，而是从其他一级经销商手里购车，再倒卖给顾客。但是，该事件已经涉及到国内多家汽车企业的知名品牌，难免给企业带来名誉上的损失，甚至让消费者质疑企业。

　　以上所言，希望厂家有则改之，无则加勉，切忌对号入座。

　　张宇星