克里斯

　　CAD：玛莎拉蒂成立于1914年，它一直以赛车传统而闻名，您认为与其定位最相近的是哪个品牌？

　　克里斯：玛莎拉蒂的背景和传统决定了该品牌的独特定位。在漫长的发展进程中，玛莎拉蒂从来没有间断投身于赛车运动，历史上曾经赢得印第安纳波利斯500和F1方程式赛事的冠军。公司创立之初仅仅生产运动车型，其赛车传统至今仍在延续。大家熟知的玛莎拉蒂MC12在重返赛道的第一年就获得了FIA?GT制造商杯冠军。总体而言，我们生产的是高品质、舒适的、但更具运动精神的房车，从较少的产量、高端的定位来看，个人以为宾利的定位与玛莎拉蒂较为接近。

　　CAD：您认为玛莎拉蒂的核心优势体现在哪些方面？

　　克里斯：玛莎拉蒂的核心优势由多种因素组成。一是手工制造，比如你坐在车中能感觉到高品质的真皮和木饰；二是创新技术，比如400马力的发动机、F1变速箱及能够带来优秀操控的驱动布局方式；三是卓越的操控性能和独特的驾乘体验；四是不断的研发并应用于制造。

　　CAD：与法拉利在中国的高知名度相比，中国消费者对玛莎拉蒂的历史和文化的认知相对要弱，如何在中国提升它的知名度？

　　克里斯：一提到F1，大家就会想到法拉利。玛莎拉蒂进入中国市场时间不长，除了大力拓展经销商网络，我们还会举办一些市场活动，比如今年的路演在3个月内涵盖11个城市。我们还组织客户与媒体参加试驾活动，让他们亲身去体会、了解什么是玛莎拉蒂。另外，我们也一些小规模的广告投放计划，当然我们不可能像宝马那样去做大量的广告，毕竟我们的品牌定位与规模都不同，游戏规则也不一样。

　　CAD：谈谈玛莎拉蒂的客户与其他品牌的不同之处，哪款玛莎拉蒂车型在中国销量最大？

　　克里斯：玛莎拉蒂的客户都是成功的商业人士，他们追求个性与优雅，并希望通过座驾显示自己的与众不同。他们有时更愿意坐在前排，可以说更加喜欢自己驾驶。目前玛莎拉蒂总裁系列在中国最受欢迎，占总销量的80%，除了中国的客户偏爱房车的原因，还在于玛莎拉蒂总裁能够提供给客户一种不同于主流豪华品牌如奔驰、宝马的驾驶体验。

　　CAD：自从1998年玛莎拉蒂被法拉利收购之后，在法拉利的光环之下重新焕发青春，玛莎拉蒂得到了哪些帮助？

　　克里斯：玛莎拉蒂从法拉利那里得到两方面的支持。其一是商业方面，比如与法拉利共享网络进军新兴市场；最大帮助是技术层面。玛莎拉蒂现今的大多数技术，比如发动机、F1变速箱、驱动型式均来自法拉利，甚至一些内饰材质原料也由同一家供应商提供。

　　CAD：玛莎拉蒂曾在2003年的北美国际车展上展示过一款叫做Kubang的SUV概念车，但后来便不再有消息。请问玛莎拉蒂目前有无SUV的生产计划？

　　克里斯：我们没有量产任何SUV的计划，玛莎拉蒂目前的核心业务仍在于运动房车。