作者：何军

　　广州车展刚刚落下帷幕，在一个星期的时间内众多新车的发布，如日产全球首发的“骏逸”等把国内平静了几个月的车市热闹了一番，但就在广州车展红火上演的同时，也有不同的声音传了出来，比如就在车展媒体日过后不久，一些媒体记者就对广州车展颇有微词，证据无非就是：广州车展只是日系车的天下；广州车展不受重视，连第三都排不上，就要被XX车展超过等等。

　　听到这样的评论，笔者不禁莞尔，这一点上务实的日本人显然更为聪明，因为他们知道华南地区的购买力和普通民众对汽车的了解，是目前国内其他地区所无法比拟的。如果说撑起北京和上海车展的是国际化大都市的背景，那么撑起广州车展的，无疑则是华南地区无可比拟的市场潜力。

　　其实广州车展已经举办四届了，在规模和影响上已经越来越大，中国这么大的国家，这么多人口，华南地区是需要一个大型的国际化车展的。有人说日系车喜欢广州车展，我看不然，你看广州琶洲国际会议展览中心的四周上空挂着的高质典雅的“奥迪”的宣传气球；场馆内，全新进口到中国的奥迪S8正式发布；东风标致公开宣布要将407国产化；上海通用则展出了凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四大品牌共19款产品，其中有首次在国内露面的高大威猛的凯迪拉克Escalade；长安福特给广州车展带来的两厢福克斯，轰动不小。韩国现代汽车在广州车展上展出了新款“TiburonCoupe”。显然，这些就是对广州车展足够的重视。

　　广州车展依托的是华南地区庞大的、增长潜力巨大的汽车消费市场，日系车可谓不遗余力，其他欧美厂商也不敢有丝毫懈怠，更不会作壁上观。广州车展绝不仅是日系车来表演的舞台，更不是鸡肋，它将越来越国际化！

　　(观宇/编制)