新浪汽车讯 “入弯后要保持速度直到弯心，避免前驱车因加速出现转向不足，向外侧滑出”、“刹车一定要温柔，不要用大力去踩刹车，那样做只会使刹车被锁死”……亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)举行的第二期赛手培训班上，主教练江腾一、培训顾问康洪伟和助理教练陈旭等细心的指出学员们在练习中出现的问题。

　　在7月18日～21日为期4天的赛手培训中，康洪伟教练为大家讲解了赛事旗语、基本规则、驾驶技巧等基本知识，他10年的赛车培训经验不仅仅使得知识本身准确，生动幽默的语言更使得大家理解记忆起来比较容易。康教练重点强调了公路驾车与赛道驾车的区别，赛道驾车是在一个封闭的场地内，并且方程式赛车中人是坐在中间的，对于车身长度、跟指弯度、转弯技巧、加油时间等方面都需要车手改变自己在平时驾车中的习惯，他还说赛车中最重要的就是忌讳惰性时间，惟一要的就是速度。

　　AGF技术部总监吴才根让学员了解到AGF方程式赛车的基本构造和各种数据，学员们对于国产方程式赛车都很感兴趣，积极的坐在里面熟悉构造。在随后的房车练习中，选手分别进行了跟指动作练习、刹车原理练习，体会到技术要领的时候也熟悉了金港的赛道。然而，三位教练对学员的这种熟悉程度显然是不知足的，第二天又带领大家顶着太阳徒步走了一圈赛道，并毫无保留得把自己参加赛事的经验讲给大家，学员们深刻的体会了赛道的弯度、坡度、换挡加油时间对速度的影响，尽管他们不一定所有人最终都能在正式比赛中在这条赛道驾着方程式赛车疾驰，但他们纷纷表示这种感受和体验是终身受益的。

　　江腾一说：“车手熟悉赛道非常重要，这就跟行军打仗要先熟悉地形一样，国际上的培训都是这么做的。”江腾一虽然当教练时间不长，但他所参加及接受过的赛车培训阅历非常丰富：在2003年德国大众方程式的比赛中，代表"HG Mueller Sports"车队参加了整个赛季的比赛，并且在纽堡克赛车学院接受系统的强化训练和培训，对于国际的培训内容相当熟悉。

　　三位教练一致认为，作为车手要在驾驶中学习用身体与车进行交流，试着用所有的感官，包括耳朵、眼睛、鼻子甚至臀部去感受车的反应，达到人车合一的境界。他们在课程设置上吸收了国际各种方程式赛车培训的先进经验，由易至难，兼容理论和实践，并倡导学员与教练及学员之间积极互动。

　　本着普及赛车文化、从大众发掘并培养本土方程式赛手的理念，AGF大赛对于赛车手的选拔门槛定得比较低，但在对学员的培训非常重视。“中国目前具备参加高水平方程式赛事资格的赛手不到10个，我们作为国内唯一最高级别的方程式赛事，培养中国本土方程式赛手是我们的目标，也是我们的义务”，AGF大赛组委会秘书长刘建全说道。为此，AGF这次请来诸多赛车明星、调动大量人力物力、设置国际化的培训课程来组织4天的培训。AGF培训有关负责人表示：这次培训顺利完成，现场情况都是有条不紊的进行的，天气也未影响到实车操作，课程安排学员们也很满意，今后的培训我们将在学员的个性化需求中着重考虑，在国际化的课程中充分考虑中国车手自身的特点。

　　赛车运动是刺激的，培训是辛苦的，汗水是难免的，但是不管是教练还是学员，都感到了一种快乐，能够在努力之中收获，能够教学相长，能够结交一批有共同理想的朋友们，他们期待微笑着再见。