晨报讯(记者 刘晓林) 汽车品牌6、7月份在中国共实施9次召回、2次相当于召回的“特殊服务”，占到今年目前召回总次数的将近一半，但仅有一次是国产车召回、一次“特殊服务”。专家指出，国产车的召回意识还很淡薄。

　　从6月5日至今，丰田共实施3次召回和一次“特别服务活动”；本田则实施了一次召回和一次“品质改善措施”；另外的五次召回分别为：戴姆勒-克莱斯勒、雷诺、通用、宝马和华晨宝马。到目前为止，今年国内共发出了24份缺陷车召回公告，6、7月占了近一半。但在这些召回中，国产车的召回仅有华晨宝马对国产5系的召回和一汽丰田对国产皇冠和锐志的“特殊服务”，其余全是进口车的召回。为了逃避高成本的全面召回，一汽丰田对涉及了近2.8万辆已售车的锐志皇冠渗油事件一再拖延，曾试图通过三次维修声明了结，但迫于舆论压力和缺陷车辆范围过大的现实，最终还是走到了主动通知所有用户、免费维修的一步。而华晨宝马的召回也只是属于宝马全球主动召回的一部分。

　　专家说法

　　中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为，目前，我国的召回还停留在国家强制召回范围的层次，只对涉及行车安全的缺陷才进行召回，而在国外，只要会影响用户利益，厂家都会进行主动召回；再加上召回需要耗费巨大的成本，因此，国内企业能不召回就不召回。另一方面，召回制在用户中普及程度也不够，用户的投诉和反映力度都很弱。