曾几何时，人们谈到中国的轿车市场，言必称捷达、富康和桑塔纳，这三种车所形成的“老三样”阵营在很长的时间里占据了中国车市的主体地位，以至于到现在仍然还有可观的销量和部分忠实的消费群体。只不过，“老三样”的兴盛毕竟是中国车市初期很不完善的情况下的一种结果，随着市场竞争环境的完善和人们消费观念的转变，“老三样”过去所呈现出的垄断性日渐势微，而层出不穷的新车型更是让它们感受到了压力。当意兴盎然的车坛新军开始风起云涌之时，已经代表了一个历史时代的“老三样”们还能继续倚老卖老吗？

　　腹背受压，“老三样”显疲态

　　其实“老三样”目前的日子不是不好过，从某种角度来说，过得还比较滋润。因为从近几年的统计数字看，在2004年桑塔纳系列还曾以22.3万辆的业绩居国内畅销车型之首，捷达也有15.39万辆、排名第2的成绩，即使最差的富康也卖了6.35万辆，排在第10位。仅从数字来看，“老三样”可谓似乎宝刀不老，但如果知道它们03年相对辉煌的成绩，你就会发现“老三样”已经在走下坡路；而仅仅只过了一年的时间，到了统计2005年销量的时候，桑塔纳便以15.11万辆滑到了第3，捷达以14.22万辆滑到了第5，而富康则成绩寥寥，跌出了10名之外。

　　造成“老三样”销量持续走低的原音皆是来源于诸多新车型的冲击，而且因为“老三样”的定位从原先的中级车档次逐渐滑落到经济型轿车档次，这就使其面临了来自中级车市场和经济型家轿市场的双重压力。

　　如果说近年伊兰特、福美来、凯越等中级车“新三样”对“老三样”造成了持续性打击的话，那么与“老三样”目前定位和定价相重合的经济型家用轿车的异军突起，恐怕是让它们的日子更不好过的一个重要因素。尽管“老三样”的价格几乎已经探底，比如富康近期已经把价格降到了6万元的低价，但是它们的性价比优势在诸多新车面前还是黯淡无光。尤其是才进入市场不久的经济型家轿的自主品牌“新四军”——力帆520、奇瑞A520、比亚迪F3和吉利金刚，从配置价格乃至设计理念诸多方面都有较强优势，明显带有浓浓的火药味。

　　值得注意的是，“高配低价”是这批经济型家轿新车最显著的优势。就拿“新四军”之一的力帆520来说，这个特点反映得相当充分。优质材质打造的车身安全优势；宝马MINI1.6升发动机打造的动力优势；标配的ABS、EBD、卤素大灯、倒车雷达、电动后视镜、CD/DVD、儿童防护锁、真皮座椅等家用轿车几乎应有尽有的配置，甚至能把不少价格更高的中级车给比下去。同样的情况在比亚迪F3、奇瑞A520以及吉利金刚上都有明显的体现，几款车都宣称要瞄准中级车市场，配置在同级别车型中都比较全面。

　　尽管近几年面对来势汹汹的新车型，“老三样”也做出一系列举措来完成改进和升级，如两厢富康、桑塔纳3000、04款捷达等等的推出，但实质性的改进并不多，也并未挽救它们在销量上的颓势。此间有专家分析，“老三样”已经无路可退，改款的空间已经很小，能够和新车比拼的只有长期积累的口碑。由于升级改款的空间已经变得很小，降价就成为其保证市场份额的最后杀手锏，但是，紧随着“新四军”这一波经济型轿车的强力上市，又让“老三样”的这点优势也日渐丧失。

　　与“新三样”不同的是，新上市的经济型轿车拥有动感的外观，比如力帆520沉稳大方的中式审美设计和比亚迪F3仿花冠式的时尚造型，也拥有很多全新的技术，在价格上也占有优势，7到10万的价格更容易吸引消费者。如果拿售价仅有8万元左右的力帆520来和富康、捷达比较一下便可发现，“老三样”同新上市的经济型轿车的短兵相接中并不占据多大优势。况且，对初次购车的用户来说，“新四军”带来的不仅仅是性价比优势，更符合现代人的审美情趣和适应时代使用环境的设计也使得它们在新用户心目中可能比“老三样”更受欢迎。

　　“老三样”的可取之经

　　尽管我们认为以“新四军”为代表的这一波经济型家轿新军团代表了新时代汽车的发展方向，但是它们要想在短时间内达到“老三样”目前的市场地位并不是一件容易的事情。因为“老三样”的长期存在的确有它们的硬道理，因为它们的品牌、口碑、售后服务各方面所集聚起来的优势，确实是后来者努力的方向。

　　在“老三样”中，富康的实用性、捷达的皮实耐用、桑塔纳响亮的名头都是它们带给人的印象，此外产品质量较稳定，服务网络遍布全国，维修成本较低都是令现在部分消费者难以放弃它们的理由。

　　那么对于不断涌现的诸多新车来说，特别是像“新四军”为代表的自主品牌的经济型家轿来说，它们需要做的就是要像“老三样”那样努力控制好产品的质量，要尽快健全营销和服务网络，完善售后服务，以便形成较好的市场口碑，这才是今后立于不败之地的关键所在。当然，可喜的是，很多新品牌已经开始注意到这个问题并在着手落实中。据报道，新军之一的力帆汽车新车还未上市，就已开始在全国建立零部件三级供应体系，并且迅速在全国建立起百所售后服务站，以便充分保障新品上市后的售后服务，而事实上，其新车上市半年来在销售地区反应较好，除了其产品性价比优势突出之外，也与这些服务保障不无关系。

　　我们有理由相信，当越来越多的新车型都将产品质量、售后服务放在第一位之后，赢得好的市场口碑，长期占据稳定的市场份额也只不过是时间问题。综观目前的中国汽车市场，它需要的是一些更加环保、成本更低、同时更加舒适时尚的新车型，“老三样”大一统的格局早已分崩离析，当我们的“新四军”也变成久经市场考验的“老四军”时，曾经的“老三样”当然就没有存在的必要了。