战国时齐国大将田忌在与齐威王的赛马比赛中依靠策略，充分强化了自己的优势，虽然在和对方高级别选手的比赛中失利，却在中低级别的比赛中大获全胜，从而获得了最终的胜利。我们来看看现在长安福特面对强大的对手，采取了什么策略……

　　蒙迪欧由于上市近2年来没有经过改款，因而缺席了4月刊中的6款中级车对比，和现在前卫时尚的新款车型相比，蒙迪欧的整体外形显得比较传统和中庸，好在这个造型还比较符合绝大多数人的审美取向，不急于非要追赶时尚。实际上它也有保持现有身材的充分理由，0.29的风阻系数迄今仍是个值得骄傲的数字。2个月后，长安福特终于有所动作，推出了06款蒙迪欧，外观方面，新款蒙迪欧采用了全新设计的进气格栅，配合16英寸9条辐或16条辐铝合金轮毂，同时还更换了侧面方向灯的灯罩，采用了时下流行的透明设计。内饰上，新款蒙迪欧配备了改进的绒布或皮质座椅面料，音响控制按钮由黑色改成银色包裹。2.5升旗舰型的不锈钢材质车门迎宾踏板上配备了带有“MONDEO”字样的LED灯组。在颜色上，2006款蒙迪欧特别增加了全新的风尚蓝颜色，这个颜色一改蒙迪欧以往在人们眼中的古板和老成的印象，更迎合年轻消费者的喜好。

　　为了抵挡日本和德国强大对手的正面进攻，长安福特在原有的旗舰版2.5升车型基础上，推出了两款更具性价比的全新车型供消费者选择：2.5 V6 Ghia精英型和2.5 V6 GLX经典型。2.5升V6GLX经典型定价为19.98Z元，同样配备2.5V6Duratec发动机和5速手自一体变速器，虽然没有EBA制动辅助系统、天窗、倒车雷达、巡航、恒温空调等舒适装备，但它却是目前最便宜的V6中级轿车。2.5升V6 Ghia精英型定价为21.68万元，进一步增加皮质座椅，电动天窗，方向盘音响控制等更多豪华配置。令我摸不着头脑的是，旗舰版上原本装备的电子防眩目后视镜到了06款上却被一个简单的手动后视镜代替了。这样一来蒙迪欧旗舰版在与天籁、锐志和索纳塔等V6旗舰车型正面交锋的时候，经典型和精英型能够在与竞争对手入门版本车型的较量中以较低的价格获得优势。

　　接下来还是谈一下实际驾驶的感觉吧，这台Duratec 2.5V6可以说是出自名门，经过著名赛车发动机厂商Cosworth的调校，可产生127千瓦的最大功率和225牛·米的最大扭矩，虽然不带可变气门正时机构，但从数据上看用来推动1.6吨的车身是足够了。V6发动机低扭充沛以及运转顺滑的特点在这台发动机上体现得淋漓尽致，低速时轻踩油门就能体会到饱满的发动机输出，随着转速的提高，发动机会发出沉稳有力的声浪，这点颇有Cosworth风范。问题是5速手／自一体变速箱的智能化程度实在不算高，油门踩下去会令变速箱降档，稍一抬起又会自动升档，这种情况在寻找超车机会的时候就显得格外严重，变速箱会在油门的收放之间频繁切换档位，直接影响到了驾驶感受，好在旗舰版车型的方向盘上有手动换档按钮，在这种情况下唯有将换档的控制权从电脑手中抢回来，才能充分发挥发动机的力量。

　　3屏6碟DVD影音系统、定速、巡航、侧气囊……娱乐、舒适和安全配置在旗舰型上相当齐全，问题是这些装备的人性化程度仍然不够高，比如方向盘下的多功能音响控制组合开关用起来不顺手；8方向电动座椅的调节按钮与门板之间的距离过小，每次调整都要把门打开，或者让你的手夹在座椅和门板之间；再比如旗舰版的6碟CD／DVD的片盒在后备厢里，车厢内则完全没有插入碟片的地方，要换片或者临时放一张CD都要停车并打开后备厢进行繁琐的操作等等，希望长安福特能在以后的车型上对这些细节进行改进。

　　我的观点 翁世晶

　　蒙迪欧上市到现在，仍基本维持了04年时的造型，而竞争对手们则纷纷推出了新的换代车型和升级车型，无形之中削弱了蒙迪欧的竞争力，而这次长安福特推出06款蒙迪欧，其实更贴切的说法是增加了2.5V6经典型和精英型，其中的经典型更是以低于20万的价格成为了最便宜的V6车型，同时是20万以下级别中极具竞争力的车型。(撰文：翁世晶 摄影：龚振宇）