市场呼唤标准文本

　　北京市汽车买卖合同进入征求意见的阶段，在此期间，无论是消费者还是汽车经销商都表示赞同，希望能有一份站在第三方的角度、保护消费者和经销商权益的标准文本出台，规范这一市场。

　　过去，汽车买卖也有合同，但这些合同都由销售商凭自己的意旨单方面拟定，只有极少的企业是厂家有统一的合同文本，其余的则是简单的一张纸，十数条款约定就涵盖了一部汽车的整个销售过程，诸如保险、上牌等一系列复杂的问题在合同中都语焉不详。

　　据了解，北京地区目前共有大大小小汽车经销商2000多家，采用的汽车销售合同样本可谓五花八门，极不规范，买卖一辆几万元甚至几十万元的汽车，签订的合同却只有寥寥百来字，由此造成的后果是，由于约定不明，消费者遇到问题常常苦于投诉无章可循，经销商也有可能背上本不该背的“黑锅”。

　　在汽车逐渐进入家庭、汽车市场规模扩容的过程中，汽车交易发生的纠纷也越来越多。据统计，近年来，汽车投诉率每年以30％的比例递增。而在这些投诉中，占到总投诉量60％左右的是由于双方合同签订不明或过于简单引起的。

　　种种事实表明，汽车销售行业极有必要制定一份具有指导性、权威性、可操作性的合同示范文本。因此，《北京市汽车买卖合同》的出台，将对规范这一市场起到积极的作用，目前示范文本的征求意见稿共十条，包括了汽车基本情况、质量标准、违约责任、不可抗力及售后服务约定等内容。

　　责任和义务要分明

　　记者在采访中发现，人们都对标准文本表示赞同。既可以消除“合同陷阱”、“霸王条款”，又可以针对出现的质量问题，避免扯皮，从而最大限度地保护双方的正当权益。

　　用户名为timray的网友认为，目前所有车辆附带的保修(保养)内容均系厂家提供，且按照整车或局部项目制订，并没有各部件的详细保修(保用、保养)承诺(注:各部件寿命并不尽相同)，更无具体的承保期限，这种一揽子的保修条款实际上无法切实保障用户的合法权益，该网友建议:1、附件应包括构成整车所有部件的清单，列明各部件的保修周期和费用(包括免费和可能的材料、工时费)，考虑可操作性，可以按系统或局部总成开列项目；2、增加强制保修保养条款；3、对强制保养期外，合理年限内的车辆及其部件的保修或零部件供应承诺。

　　汽车界资深职业经理人尹思正在接受记者采访时表示，制订一份标准的合同文本是很必要的，一个最简单的例子，ding一辆车的ding字在合同上就有两个，“订”和“定”哪个是正确的，合同文本的注解不一样极易发生纠纷。尹思正提出了两个建议:第一，标准文本要规范消费者和经销商双方的权利和义务，如果发生偏失，就容易出现纠纷；第二，文本条款在保证严谨的同时，要平民化、大众化。他认为，目前，保险业的条款就十分拗口，有的话都念不通，消费者很难念明白，有一种被绕进去的感觉。现在人们的工作都很紧张，很少有人花大量的时间阅读文本，因此，要求业务员就合同中的重要条款，对消费者进行提示是十分重要的。

　　标准文本别成“花瓶”

　　据了解，目前上海、厦门已经采用了汽车买卖合同示范文本，但是反响不强烈。在上海，汽车买卖合同示范文本出台数月，只售出约几千份，标准文本成了一个“花瓶”。有的经销商认为汽车销售竞争激烈，只有多卖车才能挣钱，如果有不利于自己的合同那是经销商“搬起石头砸自己的脚”，这种格式化合同对于国产汽车可能会适用些，但是对于进口车则可能产生“水土不服”的情况，因为涉及汇率、保险、按揭和价格的不确定性，因此不能用统一的条款来限制。因此，北京的汽车买卖合同文本怎样出台，人们将拭目以待。

　　北京市工商局的有关负责人表示，公示，就是要征求各方的意见，以保证它的全面、权威、公正。据悉，在该文本公布之前还要举行听证会。

　　建议:在汽车买卖合同征求意见期间，很多消费者和经销商提出了自己的建议，希望汽车买卖合同文字不要太拗口，在保证合同严谨的同时，要平民化、大众化，站在第三方的角度保护消费者和汽车经销商的权益。