一汽捷达有一个中国特有的型号GTX，装备了大众的1.6升5V发动机，比国外同级别捷达发动机要强很多，如此有潜力的车型自然一直都是改装迷的尤物，今天出场的就是这样一辆改装后排量已有2.0升的GTX

　　稀有的第二代原厂尾翼

　　车是2001年出厂的GTX，整辆车的外观最引人注意的就是一个红色的德国大众原厂捷达小尾翼，这是大众专门为第二代捷达性能款车型设计的，所以安装后符合原车空气动力学的要求，外表看各处严丝合缝，极其漂亮。另外04款捷达 GIF的水晶大灯被很好地装在了01年的GTX上，不但如此，其中的灯泡也改装成氙气灯芯，晚上行驶蓝光一道。

　　来自宝来的可变进气相位技术

　　提升动力是每个改车爱好者追求的目标，这辆车当然不例外，原车本身动力就十分充沛，经过两次大幅度的改动，最终该车的发动机被改成了2.0的排量，配合原车的五气门缸盖以及经过修正的凸轮轴，动力已经大幅提升。控制进气的节气门换成了直径加大的型号，使油门的反应十分灵敏。排气的头段换装了大众原厂的等长不锈钢头段，整个排气系统成为了4-2-1的形式，改善了高转速的排气顺畅性，加上车主自己换装的尾鼓，排气声音低沉有力。

　　动力的改动另一大部分就是变速箱的改装，原车的变速箱突出经济性，不能满足提速快的要求，于是将变速箱的主减速齿更换，换成速比更大的主减速齿，并且更换三、四、五挡齿轮，把变速箱调整成提速更快并且对原车最高车速没有影响的状态。由于发动机的动力增加，原车的离合器已经不能满足要求，压力更大的压盘、高性能的离合器片、轻质量的飞轮统统改装上去，既减小了动力传递的损失，又改变了加速油门的反应。

　　直径280毫米的加大通风制动盘

　　01年的捷达 GTX原车制动系统是前盘后鼓式，这种形式的制动力度是远远不够的，首先是后轮被改装成盘式制动，加大后轮的制动力。由于车辆的前轮制动力应大于后轮的制动力，所以原车前轮的256毫米直径的实心刹车盘被换成了大众原厂GTI的280毫米直径的加大通风制动盘，配合高温的制动片，制动效果有了很大的提高。车主为该车换上了16寸的轮毂，而且搭配了横滨ES100 205/45 ZR16 87W的轮胎，减振器采用的是KONI的软硬高低可调的形式，非常适合街车的要求。由于减振器校调的比原车要硬，所以为配合减振的硬度及增加弯道的稳定性，原车的直径18毫米的平衡杆被换成了前22毫米后25毫米的加强平衡杆。使得该车操控起来整体感很强。

　　内饰质感取胜

　　车内的改动同大多数的改装车一样，小幅的赛车方向盘，包覆性强的赛车座椅。然而最为引人注目的是一组DEFI的高反差仪表，可以显示机油的温度、压力还有水温，使发动机工况一目了然，也增加的战斗气息。

　　改装清单

　　名称　　　　　　　　 品牌　　　　　价格
　　排量2.0　　　　　　　 CZ　　　　15000
　　进、排气凸轮轴　　　　VW　　　　3500
　　可变进气相位　　　　　VW　　　　3000
　　各缸独立点火线圈　　　VW　　　　2000
　　铱金火花塞　　　　　　HKS　　　85/只
　　发动机控制单元程序　　CZ　　　　4000
　　加大直径的节气门　　　CZ　　　　500
　　等长不锈钢头段　　　　VW　　　　2900
　　4.0bar油压调节器　　　VW　　　　200
　　加大喷油量的喷油嘴　　VW　　　　2400
　　机油散热器　　　　　　VW　　　　600
　　铝合金油底　　　　　　VW　　　　400
　　加强的发动机支脚　　　VW　　　　3000
　　4.466速比的主减速齿　 VW　　　　2600
　　345挡的齿轮　　　　　VW　　　　5500
　　加粗输入轴　　　　　　VW　　　　2400
　　快拨换挡机构　　　　　CZ　　　　400
　　加强变速箱支架　　　　VW　　　　350
　　直径25.4的加大制动总泵VW　　　　4300
　　加大前制动卡钳　　　　VW　　　　1200
　　前直径280MM的通风制动盘VW　　　 2400
　　后直径226MM的盘式制动VW　　　　 5500
　　高温制动片　　　　　　VW　　　　1200
　　钢喉　　　　　　　　　　　　　　1400
　　前后软硬高低可调式减振器 KONI　 6500