在眼下“降”声一片的情况下，部分专家和媒体对今年下半年车市将走下坡路的担心不是完全没有道理。不过，如果要说汽车厂商在价格层面的竞争将失去控制则明显是耸人听闻。

　　首先，下半年车市不可能出现2004年般硝烟弥漫的价格战。国家发改委价格监测中心程晓东新近完成的研究报告预计，下半年车市价格会因为市场调整而将在上半年的基础上

继续温和走低，但不可能出现什么失控局面。

　　其二，目前消费者持币待购性质与2004年截然不同。2004年当时的情况是经过连续几轮降价后，几大主流厂家的价格体系全部瓦解，大范围、大幅度的降价直接导致消费者对汽车价格彻底失去了信任，因而迟迟不敢出手。而目前消费者持币待购的主要原因是由于新车上市太频繁，选择犹豫不决或在等待即将上市的新车型。

　　其三，虽然产能过剩、库存增加，但仍然没到爆发全面价格战的边缘。目前的汽车厂家在调整产能方面已经不再“稚嫩”，盲目扩大产能的厂家少之又少。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于产能增长高于实际需要，下半年价格战仍会继续，但全面的价格战不会再现。

　　其四，汽车商家日益理智和成熟，一般不会轻易扛起降价大旗，大幅度、大范围降价。即使宣布降价，也是经过严格论证、深思熟虑之后，根据自己的产销情况来调整价格的，而不会发起新一轮的恶意价格战。本报综合