五一黄金周以来，车市逐渐进入一个低潮。虽然每年的6、7月份都是汽车销售的淡季，但今年这个淡季似乎来的有点早。这也让销售一直处于稳定状态的厂商猝不及防。在销量压力面前，似乎最直接有用的方式就是降价。于是，车价开始走低，先是中高级轿车，然后是中级车。就在世界杯即将结束时，雅绅特的降价宣布经济型车市也被降价风潮卷入，有关车市崩盘的说法开始见诸报端。这是不是在杞人忧天，雅绅特的降价会不会挑起经济型车市的价格战？

　　车市低迷引发全面降价

　　由于五一前购买力的整体释放，再加上传统的6、7月份销售淡季，车市进入一个相对低潮期，厂商面临着一个相对难熬的时期。在销量和新车上市双重压力下，首先挺不住的是竞争最为惨烈的中高级轿车市场，蒙迪欧、马自达6、领驭、御翔相继降价。作为汽车市场的中流砥柱，中高级轿车市场的每一次变动都牵引着整个汽车市场的神经，它们树立了整个汽车市场的价格标杆，主宰着从经济型轿车到高级轿车整个市场体系的价格图谱。每一次中高级轿车的降价，都会引发整个车市的动荡。接着，中级车市场领头羊伊兰特在6月初宣布降价，把自己两年前创造的价格标竿再次下移到10万元区间，从而逼迫中级车市场集体跟进。

　　虽然降声一片，但经济型轿车市场似乎很安静。原因是经济型轿车本身利润就低，降价空间非常有限，而且经济型轿车正在日益突起，成为家用轿车的首选，销量也一直很平稳。但是，在这样一个降价大潮下，消费者更加谨慎，持币观望现象也日趋严重。另一方面，中级车降价，比如伊兰特终端销售已经进入9万元区间，给经济型轿车带来很大压力。这样的局面终于使经济型轿车不得不动。7月7日，北京现代宣布对旗下刚上市4个月的经济型轿车雅绅特进行价格调整，目前在售的两款车价格同时下调8000元。同时，雅绅特还增加手动基本型和自动舒适型两款车，售价分别为7.28万和8.98万。至此，这次降价风潮终于波及几乎所有主流车型。

　　经济型轿车价格战来临？

　　雅绅特的降价让经济型轿车市场立即成为焦点，许多人认为雅绅特将引爆经济型轿车市场价格战。但笔者却认为，雅绅特的降价并不会引起经济型轿车大规模的价格下滑。

　　首先是利润因素。经济型轿车本身利润就不大，可降价的空间非常有限。雅绅特一次降8000，这个价格可以说到达了经济型轿车的底线，应该会保持很长一段时间不会再变。而其它经济型轿车虽不会无动于衷，却也很难超越这个幅度。事实上，乐风、标致206等都采取了鼓励经销商小幅暗降或促销、赠送等方式来降低价差。

　　其次是市场因素。经济型轿车销量一直平稳，市场处于布局阶段，没有占据绝对优势的车型出现。在这样一种情况下，新上市车型的降价需要承担一定的风险。而富康、捷达等老款车型也不会跟进降价。因为这些产品已经相对成熟，并经过很长时间的市场洗礼，价格也基本处于稳定状态。它们主要依靠口碑和服务来销售，价格已经不是主要因素，再加上价格并不是很高，因此也没必要降价。

　　最后就是产品自身因素。北京现代成立以来产销已经超过60万辆，产能也在不断扩增，成本控制出色。出于自身成本降低的原因，雅绅特降价在情理之中。虽然雅绅特一降就是8000元，对经济型轿车市场价格体系造成了一定的冲击，但是，雅绅特这一降并非没有好处，新的价格已经把经济型轿车和中级车价格区间进行了再次明确划分。降价后，雅绅特自然成为经济型轿车市场性价比最高的一款车，同时也让经济型轿车归位为“真正意义上的平民车”。有人认为，在利润较低的经济型车市，雅绅特8000元的调整无异于断臂。但是，这一举动的意义，却是让竞争对手只能望而止步，让自己的绝对优势瞬间显现。

　　雅绅特终结降价风潮？

　　雅绅特的降价让一部分人惊呼，降价将会是下半年车市的主旋律，还有人预言车市即将崩盘。但种种迹象表明，平稳进步将会是车市下半年主旋律。

　　从时间上看，雅绅特选择降价的时机恰到好处，7月份是销售传统淡季，这个时候降价正好可以进行促销，为黄金9月打下基础。因此，其它品牌如果7月份没有大动作，今年的降价风潮将会在雅绅特这里结束。

　　从整体汽车市场来看，中高级轿车、中级轿车乃至经济型轿车几乎所有的车型都已经卷入降价大潮中，特别是主流车型无一幸免。由于雅绅特降价之后，其它经济型轿车难以进一步进行大力度的降价，整个汽车市场很难在短时期内再有第二次降价运动。雅绅特的这次降价，很有可能是今年降价大潮的终结，而车市也即将步入正轨，迎接下一个销售旺季的到来。

　　总的来说，这次降价风潮归根结底还是市场竞争的结果：在中高级轿车市场表现为品牌之争，而在中级车市场和经济型轿车市场则表现为性价比之争。至于谁是降价后的胜者还需要市场来检验，但毫无疑问，消费者将肯定会从中受益。