■ 本报记者 霍俊 文／图

　　在众多小排量车型中，哈飞赛马可谓脱颖而出，以高质量的工艺，少故障的系统颇得玩车一族的青睐。矮胖的个子没有缺乏一点自信，在直列四缸发动机动力略显不足的情况下，脚步仍然稳健。赛马改装件在国内并不是很多，大多车主通过改造大量留用了其它高性能车款的原厂零件或是改装部品，这台赛马包围个性十足，流线形剪刀翼也能充分展示其实际效果，并不夸张的尾翼设计有助稳定车侧气流的划过，通过动力的提升来充分体现马驹的烈性一面。

　　车主对赛马的动力改装作出了进排气方面的强化，空滤充分提高空气流量及油门反应，对加速也有一定的帮助。赛马排气方面部品很难找，另外不同的改装排气，效果不一样，有的帮助高转速的，有的是帮助低转速的。结构、尺寸都不一样。赛马排气管横置的，因此车主选用经典品牌FUJI的排气管，虽说也能起到一定的改善作用，换下原装热值为5的火花塞，热值为8的DENSO代替。可以看出燃烧得很好，火红色。但若想有进一步的动力提升就显得有些心有余而力不足。

　　赛马动力很难满足高要求的车主们，发动机作为重要的心脏部分，如果不对动力进行一番强化，那么无疑是一种遗憾，涡轮增压、氮气加速且不谈，更换赛车版的4G92发动机只要日用已经足够。高转速能DOHC发动机原本是为MIRAGE作铺垫的动力来源，排气量为1468cc，大多沿用长冲程设计，最大马力输出可以达到110匹，相对于比赛马原装发动机还大100cc的4G18而言，马力输出更大。车主在购入这台发动机后，并没有马上安装上车，而是将其拆散后，进行内部强化工程，例如进行活塞的重量平衡、打磨进排气道、并将缸盖削去100个丝以增加压缩比。

　　外挂式电脑GREDDY的E-Manage是压轴戏，蓝色终极版行车电脑，功能跟进更为酣畅淋漓，具可以直接用USB线连接电脑，功能更强大了，改装店没有更好的设备而无法充分发挥e-manageUltimate的全部功能。而对于一般程度的发动机改装而言，e-manage的功能已基本满足软件设定，更人工智能化。是对点火时刻的调整设定界面。它可以设定两种情况，方便在e-manageUltimate外壳上的DIPSWITCH进行切换。对个别区域进行了点火时刻的提前调整。调整的原则是在不发生爆震的情况下，点火时刻越早越好，这样发动机爆发力越大。

　　改装也需要正确的改装观念来讲究车的平衡，动力虽然明显提升，但是来自原厂的悬挂和车架还得多费工夫，但由于适合赛马改装的悬挂并不多，适合的搅牙减震仅有部分台湾厂商有出品，但其设计均偏向比赛使用，在街道上使用的舒适性大打折扣，而日本品牌的仅有出厂适合赛马的短弹簧，而且由于国产与日本本土悬挂有区别，所以国产赛马装上这些短弹簧后，会出现车头上翘的现象。

　　这台赛马的车主通过对悬挂进行修改，把日本TEIN分别为EVO4和日产SILVIA制造的前后搅牙减震分别装上了这台赛马。仅此一项改装，已经大幅度提升了赛马的操控性，为了有更高的弯路操控极限，轮胎方面选择要求就更高了 。但由于这款轮胎是偏向甘地设计，雨季驾驶便需要分外留心。移植上同厂三菱的LANCER的前后刹车系统，除了有更大直径的前刹车分泵和刹车碟外，后刹车系统更有原本的鼓式刹车变为更为可靠和高效的碟式刹车。

　　技术提供：风行汽车

　　改装用品推介

　　R踏板

　　还记得不久前报道过的ＧＯＬＦ Ｒ32，另有原装车测试栏目中的宝来Ｒ。虽说两车很多地方都不尽相同，但由于两者同属车系列中身披Ｒ徽章的关系，它们也有若干部分相类似之点。若要说数出两车中最让人过目不忘的地方的话，相信它们身上独有Ｒ徽章便是首选。回想一下，Ｒ车型内箱的独有的Ｒ标志三踏板，收看当便时否就让你爱意顿生？如果说上次看得不够过瘾的话，那就直接致电以下要出场的产品提供商家吧，因为商家为我们提供了一款让人难以抗拒的Ｒ踏板。“Ｒ”徽章其实是大众汽车运动部门的缩写，其全称为“Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｒａｃｉｎｇ”。

　　美国BORLA排气管

　　ＢＯＲＬＡ是一家来自美国加州的专业排气系统品牌，有着30年的专业生产改装排气系统的经验，其产品主要以不锈钢为材质，虽然没有太多例如钛合金等高科技材料，但出来的效果相当惊人，曾经在一台马力机上测试新ＭＩＮＩ，最大的马力输出竟然比原装提高了19匹，这样的数字足以说明其性能真是非常优秀。

　　其他品牌的，特别是欧洲和日本的改装品牌，排气系统基本都以本国车型为主，但ＢＯＲＬＡ的车型对应几乎填补了国内的空白，因为它来自美国，所以对应车型上很广泛，例如全部的美国车、大部分的欧洲车和所有的日本车，他们都有为之对应。在国内相对较多的美国车，ＢＯＲＬＡ品牌的出现无疑令美国车系车主不会再觉得自己的车是“改装孤儿”！

　　ARC低温水胆

　　引擎内水冷却系统分为两个不同的工作阶段，两个工作阶段的转换时机由安装于水道中的节温器（水胆）控制。当引擎处于热车阶段时，水胆关闭流向水箱的水通道，以使引擎快速达至正常工作温度；当水温达至车厂预设的温度时，水胆便开始工作连通引擎水道与水箱的通路，使冷却系进入大循环工作状态，以此将热量传递至空气中。

　　高温是引擎最大的敌人之一，这对大幅改装引擎的车辆来说，更是一特别值得重视的问题。为降低引擎水温升高的机会，改装者们也常常想出各种办法来抵制水温上升，具体方法也可说是多种多样，这其中就有低温水胆的一份。所说的低温水胆，这次带来了出自ＡＲＣ，一款专用于ＳＵＢＡＲＵ ＥＪ205引擎而设的产品，它预设开启的时间对应水温较原厂产品更低的数值（68度开启），使冷却系统尽快进入大循环，以先发制人的态度先来降低水温过度上升的可能。

　　OZ Wheel

　　由现时算起意大利ＯＺ也有35年专业轮圈生产经验了，公司长期以来以生产高品质轮圈而驰名于世，因而常常在赛场上见他们的轮圈在飞驰影子。而在街道上，现在使用本品牌轮圈的用家应不在少数，因为ＯＺ除专为竞技车辆量身打造轮圈外，街道用轮圈也公司做的甚为也色的一环。有此一说，可能会得到多数爱用ＯＺ轮圈的车迷们共鸣声。在旗下众多的分支中，今天跟大家见面的是街道风格的Ｍｉｃｈｅｌａｎｇｅｌｏ Ⅱ。本品是一款以多辐亮银色示人的轮圈，采用双片式设计的Ｍｉｃｈｅｌａｎｇｅｌｏ Ⅱ使自身较Ｍｉｃｈｅｌａｎｇｅｌｏ 10更耐看也更具竞技味。注重轻量化与品质的产品主要以铝合金低压浇铸而成，这比一般铸造法有更紧密的分子排列，可有效提高产品的钢性。