“上海市2006年道路规划与交通论坛”昨天举行，有关部门和专家表示，将通过适当增加单行道、打通错位堵头瓶颈路口、实现高速公路和快速路联动诱导等措施，以最大限度地满足日趋增长的交通需要，缓解交通矛盾，同时有效疏解因道路通行给周边环境带来的影响。

　　建议增加286条单行道

　　尽管单行道增加了车辆和乘客的绕行距离，一定程度上会影响道路两侧的商业活动，但在目前上海中心城区路网格局已基本确定、不太可能进行大规模的道路改建的情况下，研究人员认为，增加单行道对提高路段通行能力、盘活区域交通来说是一种不错的选择。

　　市政规划设计研究院交通研究中心的黄进堂介绍，现在上海中心城区共有单行道408条，总长度230公里，约占中心城道路总长度的10%。其中徐家汇地区在单行道系统实行后，区内地面道路系统网络容量提高了14.8%。

　　据悉，上海市政规划设计研究院本月已完成了《上海市中心城单向交通网络规划研究》报告，在相关分析的基础上，研究报告分近、中、远3个阶段，提出了增加286条单行道的建议。今明两年增加125条按照相关计划，近期(2006～2007年)将增加单行道125条；中期(2008～2009年)增加83条，远期(2010年以后)增加78条，届时上海市中心城单向交通近期将达到近700条，其中中心区(内环内浦西地区)的单行道将达到533条，使整个上海中心城市单行道系统网络化，流量基本均匀。

　　“在结合路网扩容、理顺支路之间的连通性以及优化公交系统等措施的基础上，徐家汇地区还可适当增设单向交通，以最大限度地增加路网容量。”专家表示。

　　拥阻节点将实施改造

　　据了解，今年市政部门将对本市94个瓶颈、交叉口交通拥阻节点采用工程性小改小革措施实施改造，以改善交通状况。目前，上述改善工程可行性研究已由上海市市政工程管理处组织完成，改造工程将陆续展开。此次94项工程性改善措施范围涉及杨浦、宝山、虹口等11个区，内容主要包括新增港湾式公交停靠站、新增公交专用道、新辟机动车道、道路辟通改建、机非隔离、交叉口整治、人行道改非机动车道、下匝道改善等工程。

　　同济大学交通运输学院副院长陈小鸿教授认为，改善道路交通不应只看重新建的大项目，还应着眼细微处，“对一些道路的交叉口的错位、堵头、瓶颈的改造更重要。别以为这是小改小革，其实这是非常重要的基础之一，尤其在当前道路交通需求增长远远高于道路供给，交通供需矛盾日益突出的情况下，更显迫切，因为它对提高现有的道路设施使用效率来说，更容易出效益、出成果。”

　　将建世博专用车道

　　作为世博会交通规划的专家，陈小鸿教授透露，上海将建设世博专用车道。她介绍说，这种专用车道尽管也是一种大容量交通工具行驶的车道，但它不同于一般的公交专车道，因为中间不设车站。“届时，除了固定的专线巴士，外省市有组织的参观者，可以乘坐大巴，通过专用道到达世博园区。”(早报记者 李继成 实习生 杨芳)