动力方面：

　　赛拉图的1.6L发动机，这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其最大功率只有76.5kW，这个数据在目前国产1.6升排量轿车中也只属于普通水平；而其最大扭矩为143Nm，，赛拉图的动力表现得不愠不火，没有特别突出的动力表现。悬挂调校得比想象中要硬朗，但仍以舒适为取向。

　　赛拉图的方向盘比较单薄，似乎更适合女性把握。激烈驾驶中给人信心不足的感觉，城市道路稳健行驶过程中，感觉方向盘很轻，但路感相对模糊，起步加速时，猛踩油门，有明显的一点顿挫感，看来低速时变速箱与油门的配合还有待改进，而且噪音有点偏大。

　　而动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现在同级车中比较突出，不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数，号称4.6L百公里的油耗在油价飞涨的今天确实很诱人。

　　蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-II智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程。

　　蓝瑟拥有三菱的乘用车最高安全级别的车体强化、三段可溃缩式方向机柱、油箱自动断油安全装置、4C4S(四回路四感知器设计) ABS、四轮碟刹、双SRS、双曲率电动除雾后视镜、倒车雷达等安全配置，使得蓝瑟在被动安全方面的表现十分优秀。

　　评论：综合一下，在外观方面赛拉图与蓝瑟不相上下，赛拉图比较年轻一些，而蓝瑟则是霸气十足。内饰及配置方面，赛拉图的配置非常齐全，但蓝瑟的较赛拉图的更实用一些；动力方面蓝瑟的优势比较明显，毕竟原型车为WRC赛事冠军的三菱LANCER。(文 庄志强)