■关键词一：颜色

　　理性选择汽车颜色

　　首先，颜色是车主个性的显示。颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份，并在人的心理上产生一种造型功能。如白色或乳白色给人以明快、活泼、大方的感觉；白色是中间色，容易与外界环境相吻合，给人以清洁朴实的感觉；乳白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。所以，选择白色或乳白色汽车的人较普遍。黑色或深棕色则给人以庄重、尊贵、严肃的感觉；黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合；但黑色汽车车身不耐脏，有一点灰尘就能看出来。红色给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉；红色容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。而黄色则给人以欢快、温暖、活泼的感觉。

　　心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：颜色的进退性，即所谓前进色和后退色。例如，使红、黄、蓝、绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红、黄称前进色，蓝，绿称后退色。前进色的视认性较好。

　　另外，明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜。所以，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩性使车体看起来较为紧凑和坚实。而车体丰满的

　　选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬度地区，日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区，日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型效果。

　　■关键词二：轮圈

　　铝合金轮圈的四大优点

　　目前，与升级宽胎相应的是，大多数轿车出厂时就已经把铝合金轮圈作为标准配置，很多原来配置钢轮圈的老车已换为铝合金的轮圈，这样做有什么好处呢？据专家介绍，铝合金轮圈至少有以下四大优点：

　　首先是舒适。铝合金钢圈真圆度好，滚动阻力减少，与一般的汽车钢圈相比，更具有吸收震动及弹力的功能，所以能增加行车的舒适性。

　　其次是美观。铝合金具有不会生锈的特性，其亮丽的金属光泽使汽车的整体美得到了更好的表达。此优点相信众多的车主已经看在眼里，更是多数车主选择铝合金轮圈的主要原因之一。

　　第三就是省油。有关方面证明，轮圈重量每减少1公斤，1公升汽油可多行驶800米。所以，使用铝合金钢圈的经济性可谓十分明显。

　　最后就是安全。铝合金材料的散热性极佳，能有效防止轮胎磨损异常而导致爆胎现象的产生。

　　■关键词三：发动机

　　SOHC与DOHC各有特色

　　购车时，消费者常常会被汽车发动机的很多专业技术参数或名词搞得一头雾水，SOHC和DOHC就是两个。SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。

　　凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。

　　轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，SOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但制造工艺复杂，成本较高；DOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以满足一般客户的动力性要求，也可以适应相对经济性的要求。本报记者金文整理