DAY2：

　　征服魔鬼城

　　简短的发车仪式之后，我们踏上了西行之路，向克拉玛依市北面魔鬼城进发。

　　跳上崭新的奔腾，车厢内充满熟悉的马自达6味道，但整体气氛显得更沉稳成熟。尽管仪表面板采用了胡桃木材质，基本的轮廓还是与原型车大同小异。最大的区别是空调出风口，奔腾由马自达6全方向转动的圆形，改为传统的四方形。由于是试装车，我们暂时不能判决它的用料价值和做工工艺，不过相信一汽一定不会辜负中国老大哥的盛名，只要维持原马自达6的水准，我想就已经有所交代了。唯一值得议论的是座椅的真皮，用手摸上去感觉皮质很硬，没有马6的那般柔和，似乎也不够贴身。但乘坐却无异样感觉，证明座椅造型是没有问题的，不知偏硬的皮质是否只是试装车的缘故。

　　陪乘人员介绍说豪华舒适和安全是奔腾的最大特点，是一汽花费最大力气改进的地方。的确，宁静是我们驾驶奔腾的第一感觉。行驶过程中无论车速快慢，我们都甚少听到从底盘传来的路噪及悬挂噪音，只是随着转速和速度的升高，有少许发动机声和风噪被人察觉。

　　在安全一环，据说一汽花费了巨资用在碰撞试验上，改进了几处车架结构，力求改变日本车在中国人心目中不够欧洲车安全的形象。碰撞安全在试车中无从考究，但可以从侧面反映车架的安全性能。奔腾车重比马自达6增加近20kg，达到1455kg，想必是在加强车架钢板方面用上更厚实的钢材所致。而再从一汽重视安全性能来判断，我们有理由相信奔腾是更安全的，至少在被动安全一环上。

　　很开心看见一汽出品的车型有青出于蓝胜于蓝的地方。根据以上所知，奔腾至少有三点比较出色：一是形象更稳重，这是一汽马自达一直想做但还没做到的事情；二是车厢更宁静，同样也是马自达6追求的目标；三是安全，马6上市以来一直没有传出什么不利的传闻，证明它是值得信赖的，但奔腾在此基础上更进一步，实在值得欣喜。

　　集体试车的时间是极其短暂的，我们很快便到达中午预定的停车吃饭地点，是克拉玛依市郊的一个小镇。抓紧时间，吃完饭我们便要向北面的魔鬼城进发。午饭是色、香、味俱全而且还很便宜的烩面，奶茶居然是咸的！？喂老板，有没有加糖加冰的奶茶？对不起，您说的是港式冻奶茶吧？

　　所谓“魔鬼城”，其实是一个雅丹地貌的自然景观。这种地貌是由三叠系、侏罗系和白垩系的各色沉积岩组成，松软的泥土饱受风沙雨水侵蚀，形成一个个奇形怪状的山头，有些面目狰狞，是以称作魔鬼。魔鬼城在蒙古语中称为“苏木哈克”,在哈萨克语中称为“沙依坦克尔西”，其意皆为魔鬼。但我觉得这些大自然的手工，似乎还没有中午的烩面师傅手艺精湛，只好在观赏期间不断回味起中午的美味。