与菱帅的线条凌厉不同，蓝瑟外观看上去较为丰满圆润。

　　车型：国产三菱蓝瑟ＬＡＮＣＥＲ

　　试车地点：沈阳棋盘山

　　试车时间：2006.7.5

　　天气情况：多云

　　路面状况：环湖公路

　　试驾距离：20公里

　　车辆提供：辽宁新锐汽车销售服务有限公司

　　试驾车型：东南蓝瑟手自一体版市场报价12.28万元

　　优点：外形时尚，操控性不错，转向准确。

　　不足之处：悬挂稍软，内饰及车辆配置上还有提升空间。

　　三菱蓝瑟曾是风靡一时的家庭轿车，由于其良好的运动特性深受年轻人的欢迎。5月29日，东南汽车今年的力作——国产三菱蓝瑟在全国举行了上市活动，此次让业界关注的是，新产品将使用三菱标而并非原来菱帅使用的东南标，对于这样的标志以及从外观到内饰全面改变，和之前的菱帅相比，蓝瑟定位又有什么不同之处呢？

　　7月5日，东南（

　　优点：机械成熟，油耗出色，红色更显跑车气质

　　缺点：车厢设计人性化不足，车型略显陈旧

　　蓝瑟与之前的菱帅相比，最大的区别是外形上的改变。菱帅在外形上线条凌厉，注重操控感，而蓝瑟在外形上更加注重家庭气氛，首先从车头看，线条勾勒得比较有弧度，保险杠、翼子版和引擎盖外部看上去较丰满。

　　两边的鹰眼晶钻大灯晶莹剔透，和日产阳光有些相似，中间网格线条勾勒得比较简单，正中的三菱标示意着这部车有着浓重的三菱血统。

　　蓝瑟车身尺寸与菱帅相比变化不大，长宽高分别是4400×1700×1415ｍｍ，轴距、轮距都相同。整体上看并不突出运动的那种纯粹与简洁，显然是向民用化做出了更多的妥协。

　　从车的侧面来看，蓝瑟和菱帅有部分相似之处，尤其是车身前排和后排部分，如果单这一部分看几乎没有太大的区别。五幅式铝合金轮毂给记者留下了不错的印象。对于车身的尾部，虽然尾灯的布局有所改变，但整体上依然保持了扇型的设计，换上了全新的24颗红宝石ＬＥＤ高辨识尾灯组。同时在保险杠两侧加上

　　整体来说，现在蓝瑟在外形上更为时尚，其车身外部做工也提高了一个层次，就如东南的人自己说的那样，此次我们确实是超越了自己。

　　优点：时尚、简洁

　　缺点：人性化方面略显不足

　　毫无疑问，蓝瑟的内饰是在菱帅的基础上进行了升级，去掉了仿木装饰，增加了金属色彩，显示出了时尚和简洁的特性。仪表的背景由白色变成了黑色，外圈是灯光环，整体上比较新颖。触摸蓝瑟的内饰，给人的整体感觉就是细腻，没有之前给人们粗糙感。此外，蓝瑟为三幅式运动方向盘、真皮包裹，上面再加银色面板点缀，其中手指的主要接触部分有打孔，既能防滑又能透气，大小适中，手感较好。而仪表盘周边采用镀铬饰边设计，体现了质感。

　　车内最突出的变化是中控台，金属色彩的装饰使车内色彩明快，常用开关均采用旋钮设计，且位于触手可及的范围，在驾驶中操作方便。作为一款紧凑型家用车，蓝瑟的车内空间还是比较充足的。豪华型真皮座椅的坐垫比较舒适，不过靠背不够贴身。后排座椅虽有一定的舒适性，但倾斜角度有些大，会对舒适坐姿产生影响。

　　作为自动挡豪华版的东南蓝瑟在配置上并不给人高档之感。电动后视镜和4门电动车窗是标准配置无可争议，但司机座椅的6向手动调节就显得有些落伍了，更不要提韩国车常配备的前排座椅电加热功能了。

　　浅色隔热车窗玻璃为室内乘员提供了更好的环境，电动天窗使乘客多了一份享受，但冷暖空调还是手动的。

　　另外，国产三菱蓝瑟在人性化方面略显不足。例如杯架的设计过于单薄，显得不够稳妥，门壁板储物槽狭窄等。同时，蓝瑟全系都只是配备了单碟ＣＤ系统，ＳＥｉ舒适版为4喇叭设计，而ＥＸｉ豪华版为6喇叭设计，从资料来看，该ＣＤ主机并不支持ＭＰ3，也不支持音频输入，这在现在看来似乎显得有些落伍。

　　优点：品质成熟

　　缺点：百公里提速稍显缓慢

　　从试驾中发现，快速的油门反应和优良的变速箱搭配较为和谐，在环湖公路的行程中，只要稍稍踩下油门，车辆在低嚎声中快速向前。

　　动力系统沿用了菱帅的配置，搭载由哈尔滨东安

　　蓝瑟的自动变速器也是国内三菱品牌很常用的ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱ智慧型自动变速器，在行驶中系统会主动侦测油门的深浅度、行车速度、刹车频率等数据，并把路况及操控状况与驾驶员换挡资料库中的数据相比较，以确定最佳换挡时机、最佳挡位，会给驾驶者提供更顺畅的驾驶感觉，同时也提升了燃油经济性。

　　在下坡和急转弯时还会辅以发动机制动，使驾驶者更从容地驾驶。不足之处是变速器没有自锁装置，如果不辅以手刹在陡坡上起步时会发生溜车。没有应用最新的三菱ＩＮＶＥＣＳ－Ⅲ变速器，大概是出于成本的考虑。

　　安全配置上，东南蓝瑟在同级别轿车中属中等水平，采用了三段可溃缩式方向柱、油箱自动断油、ＡＢＳ加4轮盘式刹车、双气囊。

　　油耗：车身采用轻量化设计，重量只有1吨多一点，因此在油耗上占有一定优势。从厂家给出的数据看，蓝瑟60ｋｍ／ｈ的等速油耗仅为4.26Ｌ／100ｋｍ，数值要好于同级别其他车型，也已超越了东南菱帅以前创下的4.6Ｌ／100ｋｍ纪录。

　　舒适性：厂家资料显示，整车根据国内路况进行了34项优化设计。在行驶中感觉转向沉稳，但停车入库时就不轻松了，不过厂家介绍已经做了轻便性改良。对底盘的调校则比较务实，东南选择了较为舒适的调校方式，过减速坎时舒适性还是不错的，同时高速或山路行驶时保持了一定的运动味道，将操控性与乘坐舒适性较好地结合。不过，由于悬挂较软，因此在高速拐弯时，舒适性会受到一定影响。

　　本报记者 喻志科