“老当益壮，宁移白首之心”。用《滕王阁序》里面的经典词句用来形容上市21年的普桑，14年的捷达和13年的富康绝对恰如其分。当“新三样”取代“老三样”的呼声此起彼伏时，人们又是怎样看待一汽大众、上海大众、东风雪铁龙这“老三样”与其他车型一起构成“老中青”三代同堂的局面呢？

　　-普桑向二级市场纵深

　　已经21岁的普桑，跨过21世纪的门槛后一直保持着年销量10万辆左右的骄人成绩，虽然它依旧保持着当年的外形，但岁月的沧桑反而让它充满了更多的成熟与自信。尽管耗油量大是它一直以来的瑕疵，但目前7万出头的价格让普桑成功地从大城市突围，并占据了二级地市的公务车市场。

　　“上半年，普桑在陕西地区的销量超过3000辆，是大众品牌中的主力畅销车型。”上海大众西北区市场部主管张女士如是说。当记者问及有关POLO将代替普桑的传言时，张女士表示，多年来的品牌形象，使普桑已经深入人心，特别是在公务车市场上，普桑仍是经济欠发达地区的公务用车首选，今年上半年，普桑在渭南地区的销量已经超过了西安，这是上海大众在市场战略上的成功纵深发展，因此，普桑仍旧是绝对主力。而改款后的新POLO则是上海大众在A级车市场里面的主打车型，针对的是都市年轻白领，两款车定位根本不同，至于谁取代谁更是无从谈起。

　　-捷达用销量体现成功

　　无论走到国内哪个城市，捷达熟悉的身影总能在人们面前不断闪现。从2001年开始，捷达的销量连续攀升，一直稳居着国内轿车销量的头把交椅。去年一汽大众第三次为捷达更换新

　　据统计，上半年陕西地区捷达销售超过3000辆，目前还有许多订单正在排队等候。对此，一汽大众陕西区经理董先生表示，2006年捷达在全国的销量肯定在10万辆以上，这是市场对一款车型性能和品牌多年来认可的延续和积累。虽然一汽大众也有宝来、

　　-富康像名字般稳固进取

　　富康，一个迎合中国人富裕奔小康的名字，在中国汽车市场上也书写了13年长盛不衰的传奇。虽然它从未像普桑、捷达那样大红大紫，但多年稳定的销量也使它成为了“老三样”的经典代表。现在有一种说法是，师出同门的爱丽舍将取代其地位。但对

　　东风雪铁龙西北区销售部经理熊先生告诉记者：今年上半年，富康的销量比去年同期有所增加，许多家庭在选购第一辆车时都选择了富康，这与多年来富康的优异表现是分不开的，至于爱丽舍会不会取代它，可以说目前还不具备这样的条件，因为富康的价位在7万元左右，而爱丽舍的价位在8万元以上，对10万元以下的车型而言，1万元以上的价格差异对消费者的购买行为有极大的影响。所以，从目前的表现看，富康是东风雪铁龙系列车型中非常稳定的产品，它和爱丽舍、凯旋等车型将在市场上齐头并进。本报记者剧澜