车税调整 厂家涨价连连

　　3月21日，财政部、国家税务总局联合发出通知，对我国现行消费税的税目、税率进行调整，宣布2.0排量以上的小汽车，将被课以最低9%，最高20%的消费税。此举意味着国家将向汽车生产厂家收取更高的费用，加重了大排量及高能耗的小轿车、越野车的负担。消息一出，立刻引发汽车行业的集体震荡。

　　几乎是在一夜之间，上海部分大排量进口车的售价骤涨了15万元。而在全国范围内，2.0升至2.5升排量的车价普涨3000元至5000元，而排量2.5升以上的车型，尤其是4.0升以上的“大车”，普遍上涨万元甚至更多。一时之间，神州上下涨价之声不绝如耳。

　　在这次汽车消费税的调整中，大排量的SUV 无疑是受影响最大的的车型之一。而在新的税收标准公布后，SUV生产厂家也迅速做出了反应。4月份，一汽丰田陆地巡洋舰最高涨13万元； 陆风涨价2000—5300元，东风本田CR-V涨价3000—5000元，长丰汽车涨幅3200—48000元。

　　在市场一片涨价的大潮中，仍然有一批汽车企业维持原价甚至采取降价的策略，而这其中浙江吉奥的身影最为亮眼，动作也最大。

　　逆风飞扬 吉奥高举降价大旗

　　毫无疑问，新消费税的实施加重了汽车生产厂家的负担，也给消费者带来一定的压力。计划购买大排量汽车的消费者显然觉得如此高税收难以接受，“近20%的税收，如果买一辆经济型的SUV要多掏近万元。这对一般消费者的压抑是巨大的。” 上海财经大学的胡怡建教授如是说。很显然浙江吉奥也看到了这一点，才有了在市场涨价风潮中，吉奥不但不涨价，反而进行大幅降价的举措。

　　近日，吉奥悍然宣布实行低成本的“斩首行动”，对旗下的SUV系列实施大幅降价，最高降幅达7000元，舒适型已经达到了59800的底限，而这个价位已经和其他SUV生产厂家的经济型车型相差无几，其动作幅度不可谓不大。可以预见，吉奥的此次行动必将引发SUV领域的新的“腥风血雨”。

　　据了解，浙江吉奥自进入汽车生产领域以来一直采取积极的价格战略，2004年11月吉奥发起“零利润底价风暴”活动，一举突破经济型SUV的6万元底线， 引起了市场的强烈反响，也获得消费者良好的口碑。进入2005年，吉奥公司的产销量一路攀升，其中经济型SUV连续7个月全国销售第一。而此次面对汽车消费税提高的压力再度降价，则是继2004年让利活动后的第二次大手笔。吉奥公司相关负责人宣称，作为一个负责任的企业，吉奥决不会将新增的成本转嫁给消费者。

　　让利于民 吉奥目光长远

　　面对新消费税的压力，吉奥仍然坚持降价，体现了其强大的企业竞争能力和让利于消费者、塑造强势品牌的企业理念。

　　此次吉奥汽车大幅下调旗下SUV的销售价格，不是简单的打价格战，而是在强大的技术创新能力和雄厚的企业实力的基础上做出的具有远见性的战略。

　　吉奥年轻的董事长缪雪中告诉记者，为稳定SUV市场，实现平稳过渡，吉奥有必要也有能力把这部分成本消化掉。吉奥的策略是加强内部管理，调整生产工艺，从而达到降低生产成本的目的。同时不断加强新车型的开发，加大更经济实用的柴油机型的开发，这次在降低豪华型SUV的价格的同时，就即将推出耗油量更小的2.0L黄金排量的新款汽油SUV和搭载“玉柴”4F发动机的柴油车。当然，不断拓宽海外市场也是公司的重要应对策略。

　　吉奥相关负责人还强调，公司自成立以来，就一直致力于还原中国经济型SUV的真正面目，给消费者提供实实在在的价格和高品质的服务。两年来，吉奥一直以服务质量保证其价格真实性，以质量促市场、促效益，全力打造中国SUV领域第一民族品牌。此次吉奥实行大幅降价，是将目光放在长远的市场利益上，重点突出高性价比和服务质量，进一步拉大和竞争对手的价格间距，最终提升企业的技术含量和品牌价值。

　　吉奥此次大幅降价的背后，我们不仅能看到一个负责任的民族汽车企业的形象，也能感受到吉奥汽车积极应对挑战，把握时机，开拓市场的决心。相信在以吉奥为代表的一大批民族汽车企业的共同努力下，中国的汽车行业会有一个更加辉煌的明天。