广东人喝汤全球闻名，不仅喝出了精气神，还喝出了业内闻名的广州车展。

　　广州车展已办了4届。一届比一届好，好就好在影响力随着中国汽车市场多元化的发展，影响力越来越大；好就好在在南北汽车市场运行的过程中，广州车展不仅仅是让消费者秀色可餐的车展，而且是“真刀真枪”的去市场比拼较量的车展；好就好在不管是中国的汽车厂家还是国外的汽车厂商，都把自己的产品放在了珠江三角洲的土地上……

　　但是，也应该看到，广州车展不能仅依靠传统的“老火靓汤”同质化市场生存，它需要一种多元化的、持续不断的创新与中国汽车市场接轨的新的构架元素。让“老火靓汤”赋予新的概念和市场营养机能。

　　今年刚刚上市不久的广丰凯美瑞和第七代广本雅阁50万辆下线，给中国汽车市场带来了如此大的竞争压力，这种压力将持续到对港澳地区的影响，甚至能辐射到东南亚地区即将举办的广州车展。这样的效果和影响力，正是举办方所希望看到的。

　　广州自古以来就是通商口岸和贸易口岸，由于，地理与文化的特殊性——形成了独特的岭南文化，如今，随着珠三角地区与东南亚文化和经济发展的持续较力，构成了这一区域经贸持续高端发力所带来的深刻影响。

　　而在珠三角地区形成的汽车产业群的构架，已对亚洲乃至欧洲的汽车出口都形成了不可替代的作用。

　　丰田汽车在继天津滨海新区新建了一汽丰田1-3厂之外，又在中国南端，另一个大的港口城市——广州，新建了具有高端市场架构的广丰凯美瑞战略车型工厂。这与中国北端的港口城市天津形成了互动作用。

　　相信，广丰凯美瑞会凭借全国百家经销店的网络渠道和9月要达到以87秒生产节拍如饥似渴的完成今年6万辆的销售任务。

　　同时也说明，丰田汽车不仅仅充分利用中国港口城市发展的独特作用，同时，也为南北中国汽车市场的构架贯穿了一条优势互补的产业链。这种产业集群的效用，构成了不断下降的和具有竞争市场潜力的车型，从而为2010年丰田汽车占据10%的汽车市场分额创造了有利的条件。这是广州车展之外的一种战略性地延伸，就如同，上海车展和北京车展一样。各自的主题尽管不同，水平不同，定位不同，但都是在全球化市场下中国汽车市场竞争的延续。

　　广州车展还突出表现在：日益壮大的自主品牌的市场竞争格局的变化……

　　广州车展还突出表现在：中外合资汽车企业在新车型不断增加的情况下，对中国汽车市场的有信心的一种标志。这当中，也存在着“老火靓汤”的原料。以谁的原料为主？所起到的市场功力也就不尽相同。或许在广州车展的背后不仅仅是市场态势上的竞争，也是研发较力的比拼，更是在新的合作机制下，谁能发挥更多的市场主导的作用？

　　广州车展需要更多的市场多元化，在这背后，不仅仅是代表着各大汽车集团与各区域GDP背后的数字竞争，更凹显各厂家所代表的不同品牌利益的竞争……

　　广州车展的多元化还表现在：以各个厂家用新产品、用未来车型、用新的市场营销手段和策略，不断彰显各自的品牌个性，来布局今后的市场，以达到市场扩张的目的。

　　广州车展的多元化还突出体现了厂家各自不同的企业文化理念，它不应该是前3届展台上的扩音器的声嘶力竭，它应该是逐渐向其他有影响力的国际车展靠拢，体现的应是一种有独特魅力企业文化和汽车文化。

　　广州车展的多元化还应表现在：新产品的市场个性上，通过个性张扬品牌与消费者认知的融合作用，反之，仅通过一般性的和没有个性的感染力的市场宣传导入市场，将是没有个性化的市场对接。

　　广州车展的多元化更需体现：能够融入中国汽车环保能源的战略车型和与之未来相匹配的具有前瞻性开发的车型，它会鼓励和引导中国汽车环保市场的走向。

　　广州车展的多元化更需体现：能够让消费者体验到汽车金融市场与售后服务不断接轨的潜在和直接作用。希望能够看到持续不断的产品与真正没有欺诈行为的规范理念与消费者的真正融通。从而达到真正的快乐驾驶的共建和谐汽车社会的目的。

　　广州车展所起到的放射性作用，在业界和邻国经济发展过程中，会随着新技术的不断引进，会随着本土化零部件的不断创新，会随着持续研发能力的不断增强，将会持续不断的显现出来。

　　告别同质化的“老火靓汤”，取代而之的不再是扩音器中声嘶力竭的轻歌漫舞和靓女构成的缺乏文化定位的版本。是消费者和旁观者对广州车展的一种期待。

　　相信广州车展在与国际化车展:法兰克福、东京、巴黎、纽约等车展，还存有相当的距离。在这距离背后，你能看出这种差距不仅仅是体系竞争力的问题，而且还是整个中国汽车社会所面临的一种全方位乃至交通安全和驾驶伦理道德的挑战！

　　更说明在提高广州车展水平的背后，更须全方位提高中国汽车制造业的整体水平与和谐社会接轨的一致性。这才是公众希望看到的。

　　相信广州车展在接轨国际化的过程中，会持续打造多元化的车展特色———开放的、独立的、具有规模的、有影响力的、别具特色的、让消费者喜欢的车展。

　　新浪特约评论员 祝虹