讲到欧洲车中的豪华旗舰，相信在一般人脑海里闪过的都是奔驰S600、宝马760LI、捷豹XJR之流。不过意大利车厂玛莎拉蒂绝对有信心不论是在车身格局、内装豪华感与动力操控上都可以与这些高手们一较高下，这一张王牌就是全新第五代四门豪华轿车Quattroporte总裁。

　　设计：经典豪华的奢靡风

　　排气量四公升以上的豪华轿车不计其数，众所皆知的欧洲品牌中就有超过十款以上的车型，大排气量车常给人一种沉稳内敛的印象，即使本质已经偏离传统的舒适取向而趋向性能化发展，也不会轻易改变经典的设计风格。对于Quattroporte，除了上述的豪车共性，也具备自我独有的古典气质——大型水箱护罩中央依旧是令人印象深刻且辨识度极高的三叉戟厂徽，往前延伸的长车头加上多层次的曲面弧线、前叶子板的三个椭圆气孔，刻画出专属于Quattroporte的独特体态，完全不同于现今市场的潮流。　

　　为展现出过人的优异性能，Quattroporte内装也有异于往常豪华轿车的配置，比较明显的部分是在色系上的搭配，提供10种车身颜色与4种内饰的搭配组合。以试驾车为例，映入眼帘的是象征浪漫与魅力的深红色调，妙的是桶形

　　加速：“捧离地面”的飞驰感

　　新一代的Quattroporte搭载一具经重新改良过的quad-cam　4.2升V8引擎，具有400hp／7000rpm的最大马力与451Nm／4500rpm的最大扭力，原厂资料显示，零到百公里的加速成绩为5.2秒，因为不像双B等对手那样有做极速限制，所以这部轴距3064mm、车长5052mm、车重1970公斤的庞然大物在极速上可以飙到将近时速275公里。其实Quattroporte这具引擎的汽缸本体和法拉利F430同出一辙。法拉利F430的排气量为4308cc，原因是有81mm长的汽缸冲程，及达到11.3：1的较大压缩比，加上它的转速极限提高到接近9000rpm，因此它能在8500rpm时产生490hp的最大马力，因此我们不难发现只要在引擎管理系统上做点手脚，让Quattroporte转速的极限提升，相信这台玛莎拉蒂引擎不难发出更接近F430的动力输出。

　　Quattroporte的挡位很特别，完全来自法拉利上那种小巧玲珑的设计。整个变速箱只有前进与后退两个挡位，主要的挡位操作来自方向盘左右两边后面的碟式换挡杆。这套半自动变速箱DuoSelect，可以透过中控台的手动／自动切换按钮来选择手动或全自动模式，也可以选择普通或运动模式，方向盘后面的碟式换挡控制杆，右边是升挡左边是降挡，实际操作起来都很就手。

　　坐上驾驶座还等什么？好车当前不踩下油门绝对暴殄天物，然而这才是印证Quattroporte是否只能跑直线的开始，虽然引擎盖下这颗4.2公升引擎绝非好搞定的角色，但始终给人一种不难驯服的信息，因为这颗引擎在轻踩油门的时候不会出现很强烈的推背感，除非把转速拉到3000rpm以上，否则Quattroporte在市区行驶可说是跟一般豪华轿车一样好驾驭。

　　全油门加速，大马力的FF车果然是前轮一阵狂转冒烟后才有被拉出去的感觉，普通FR车只会让人觉得像是被人从后面往前推，大动力FR车有了浑厚力道就完全不一样，感觉像是被人捧起来向前冲，因为动力够，所以多了被捧离地面的飞驰感。其实Quattroporte初速并不快，以至于静止时全力加速也不会有晕眩感，但中段推力相当强大，且动力源源不绝到有点停不下来的程度。

　　操控：前后47：53的理想配重

　　瞄一眼Quattroporte的轮胎尺码，懂车的人大概知道这是一部什么车了，超宽轮胎除了有足够的抓力，也是为了应付400hp马力与451Nm扭力的需要，前245／35　ZR　20、后285／30　ZR　20的圈胎尺寸，怎么看都不可能是舒适取向吧！实际上Quattroporte的乘坐感却舒适到如同普通的豪华轿车，Skyhook悬挂系统带有铝质自适应空气减震器，可连续调节阻尼数值，一般行驶时再明显的碎震传到车内都只剩很一般的路感。虽然试驾的路程并不长，但在拐弯的时候，Quattroporte的侧倾轻微、刹车不点头、加速车尾不沉照样给笔者留下了深刻的印象。

　　Quattroporte的油门十分敏感，轻微的踏板踩放动作也能清楚感觉到动力源源不断地涌过来。在以一般速度行驶的情况下，不太容易感觉Quattroporte有什么后驱特性，而是中性到有点惊讶的程度，有人认为Quattroporte的直线比弯道出色，大概是直线敢冲，遇弯时对Quattroporte不够信任。实际上，Quattroporte虽仍为传统的前置引擎后轮驱动设定，但采用独特的分离式后置变速箱架构，引擎摆设位置因此可大幅往后移动，使车身重心更接近中央，车身前后配重上也能达到47：53的优良比例，而利于转向控制，给予车子在操控性上有先天优势。

　　-　品牌

　　玛莎拉蒂

　　玛莎拉蒂于1914年在博洛尼亚商会注册，由阿尔费里·玛莎拉蒂(Alfieri　Maserati)和他的兄弟宾多(Bindo)和厄奈斯托(Ernesto)共同掌控。玛莎拉蒂那经典而迷人的三叉戟标志，取材于矗立在博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿的雕像，于1925年设计成型。玛莎拉蒂目前归属于法拉利的同一个集团，因此车上的很多配备都是跟法拉利共用，相比之下，玛莎拉蒂的性价比似乎更高。第一代Quattroporte在1963年面世，发展到今天已经是第五代车型，目前的这代Quattroporte首次在2003年法兰克福车展亮相，自推出以来，Quattroporte一直是玛莎拉蒂在美国、欧洲以及亚洲市场上同类车型中最为畅销的车型之一。

　　Quattroporte总裁系列轿车在位于意大利摩德纳的玛莎拉蒂工厂生产，这一具有历史意义的工厂坐落于Ciro　Menotti大街。该工厂是目前世界上最先进的小批量轿车生产厂之一，将传统的手工制造工艺与最先进的技术结合在一起是该厂的特色。为了跟玛莎拉蒂其它超级跑车区分开来，唯一一款豪华轿车特意起了Quattroporte这个名字，是四门轿车的意思。

　　玛莎拉蒂的销量并不大，去年总共卖了5659台。北美一直以37％左右的销售份额成为玛莎拉蒂全球最大的市场。在欧洲，玛莎拉蒂的最大市场是意大利、德国、英国，瑞士和法国跟随其后。而在亚洲，中国已迅速成长为第二大市场，2005年总共销售了70辆。(本版撰文：本报记者　刘俊)

　　-　结语

　　当然，如果只靠动力操控，Quattroporte恐怕是打死也无法让那些多金的大老板们动心，新一代Quattroporte由于车体增大，车内空间自然也随之进步不少(特别是后座空间)，而在内装上除了大量使用精选的木料与皮革材质之外，在配备的提供上也力求丰富。

　　

玛莎拉蒂Quattroporte技术规格
发动机型式	V8DOHC
排量	4244cc
最大马力	400hp／7000rpm
最高扭矩	451Nm／4500rpm
变速箱	6前速半自动变速箱(自动离合器)
传动系统	前置引擎后轮驱动
最高速度	275km／h
0－100km／h加速时间	5.2s
悬挂结构	前后双摇臂
制动系统	前后钻孔通风碟式
长／宽／高	5052／1895／1438mm
轴距	3064mm
车重	1970kg
参考价格	196万元(行政GT版)