当很多人还在惊诧于领驭取得的市场成功时，上海大众再次发力，向市场推出了POLO劲情、POLO劲取两款产品。同一品牌同时推出两款重量级产品的做法是上海大众出的奇招，两款有着不同卖点的车型可以看作是“双塔奇兵”。应该说老款POLO两厢及三厢，无论在配置还是内饰、甚至价格上的关系还是比较紧密的，而POLO劲情及劲取则不太一样，上海大众有意区分它们的定位，以适合不同品味及年龄层次的消费者。劲情、劲取究竟有何异同，试了才知道。

　　同样闪亮的U型前脸

　　如果说2002年上市的POLO是全球同步引进，那么4年后的今天，呈现在我们面前的POLO劲情、劲取则是中国本土设计师与德国狼堡同步开发的又两款力作。2003年，第四代POLO正式进入中国市场即热销，上市第一年就实现销售6万辆，也将两厢车概念引入中国家庭。就在这个时候，远在德国狼堡的POLOGP项目已经启动，上海大众的设计团队也同步展开酝酿针对中国市场的新POLO项目。

　　整体造型上，设计师赋予了POLO劲情、劲取更多的刚性元素和中国文化特征；整车线条处理更加成熟、感性，洋溢着一种锐利、动感、时尚的设计风格。从ConceptR到GolfGTI，到PASSAT领驭，大众新一代略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，也为大众新一代产品增添了更多的动感、激情气息。事实上，开在路上，我们已经不用刻意去寻找那个VW标志，闪亮的U型前脸、“体圆而法方”的水晶大灯，远远一看就知道是上海大众的作品。

　　灵动劲情“以小见大”

　　POLO劲情内饰设计保持了大众车系简练的风格，也引入一些时尚元素，打造出新一代小型高档时尚车的精致空间。车内主色调采用黑色与浅米色搭配，中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面还添加大量充满现代感的钛银金属风格装饰，尽显灵动活力。原装的CD播放机，可实现CD、MP3、收音机三重播放功能，再加上其高保

　　真音响，在试驾时增添了无限情趣。此外，POLO劲情的行李箱固有容积为250L，后座折叠后最大容积可达1030L，充分体现出POLO“以小见大”的设计理念。

　　劲情共有1.4L手动、1.4L自动、1.6L手动、1.6L自动4款车型。在德国大众FSI发动机的基础上，为POLO劲情重新匹配、开发的两款16气门发动机，排量延续了POLO品牌1.4L和1.6L的两大主力排量，低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。结合POLO劲情的Tiptronic6档手自一体式变速箱和5档手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。在我们试驾的天马山赛车场，无论是直道还是急弯，POLO劲情都能尽情发挥。

　　此外，经过重新开发和匹配，POLO劲情的油耗进一步降低，其1.4L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约13.8%，1.6L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约8.3%；此外，其手动档车型90km/h等速油耗都控制在5升以内，自动档不过5.5升左右，燃油经济性大大提升。

　　舒适劲取紧凑实用

　　POLO劲取与老三厢PO鄄LO的区别主要集中在外观和内饰上，更加偏重舒适性，突出简单易控。小巧的三辐式方

　　向盘简洁明快，虽无真皮包裹，但表面附有细腻的防滑纹，握感良好。转向灵活精准，回位及时。方向盘的转向感在低速时轻，高速时重，是电子助力系统在起作用。在天马山赛道以较高速度做大动作过弯时，车身的侧倾有些明显，尤其是织绒面的坐椅包裹性差点，后排乘客即使抓紧扶手，仍会随车做左右晃动，必须得系安全带才行。这也说明悬挂偏软，强调了舒适性，减弱了运动性。另外，后刹车从盘刹改为鼓刹后，制动感反而更加平和，没有了以往刹车点头的现象。

　　劲取采用的Climatic智能空调系统，利用传感器实现了车内温度的自动调节。变排量空调可根据当前的环境温度和车内温度改变排量，更好地保持车内舒适度，降低能耗。此外，当车辆倒车时，系统会自动切换为内循环系统，避免车外尾气进入车内。

　　从造型上来看，该空调系统的左右除霜口和空调出风口结合一体，整体视觉统一大方，体现POLO劲取紧凑实用的设计理念。而且与高档轿车一样，在POLO劲取的前排座椅底部还设有后排乘客脚部出风口，照顾前排驾乘人员的同时，也给后排乘员带来更加舒适的坐乘感受。劲取的雅尊版还配备了具备隔热及防夹功能的双层电动天窗，轻轻转动旋钮，头顶的天窗就会悄无声息地开启和关闭。