近日，在波音777巨大引擎下，一架喷绘“CAMRY凯美瑞”图案、名为“凯美瑞号”的专机一飞冲天。与此同时，全国100家“广汽TOYOTA”经销店亦正式开始营业。

　　广州丰田通过此种非常有创意、不惜大手笔的宣传手段，来宣布售价19.78万至26.98万元的凯美瑞正式上市，其执行副总经理袁仲荣表示，“主要是寄希望凯美瑞能像飞机一样一飞冲天。”

　　但是凯美瑞未来市场表现能否让广州丰田如愿，业内人士表示，凯美瑞要想实现一飞冲天，眼下急需解决的问题是产能如何跟上大量订单。

　　凯美瑞自5月23日下线以来，截至6月16日，不到一个月时间内，有购买意向的登记者超过2.5万人，已下订金达到1.2万余份。在北京地区，已经开业的五家4S店，接受订单已超过1000多份，其中有半数以上交了订金。目前预订最早也要等到年底才可能提车，而售价26.98万的2.4升顶配车型更要等到明年年初。在二级经销商处，甚至出现即使加价3万元左右也难以提到现车的情况。

　　而与大量订单形成鲜明对比的是，厂家从6月份开始，北京每家经销商仅供车25台左右。据袁仲荣介绍，凯美瑞6月份全国的产能为4000多台，7月份的产能将达到6000多台，8月份是8000台。如果按照其说法推算，到10月份车源紧张的现象才能得到缓解。

　　另外，尽管袁仲荣明确表示，厂家不允许经销商加价销售；同时记者也从内部人士得知，在加价没有被媒体曝光前，厂家对此基本是睁一只眼、闭一只眼，但现在已是严格禁止了。可事实上，厂家虽然控制了4S店，二级经销商依然在我行我素的加价。

　　对此业内人士分析认为，产能不足导致消费者长期等待，特别是竞争对手都在降价的情况下，又出现了加价销售，对凯美瑞在市场的表现极端不利。首先，凯美瑞加价，较高的性价比优势将不复存在，而且消费者对其品牌忠诚度也将大打折扣。其次，为了迎战凯美瑞，包括雅阁、天籁、M6等在内的多款中高级轿车都出现了不同程度地降价，被对手联合“围剿”的凯美瑞，能否保住目前的订单数，完成今年5万辆的包底目标，恐怕要打一个问号。本报记者许爱琴