中国的汽车召回制度范围有望扩大，不再限于轿车。记者日前获悉，从今年8月1日以后，全部载客车辆都将被纳入召回范围。国家质量监督检验检疫总局质量司相关人员日前表示，“今年将把M2、M3类(指9座以上客车)都纳入汽车召回管理范围。”

　　近日，根据中国《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，整车企业应该承担信息备案、配合缺陷调查等相关责任，但底盘生产企业不作为召回责任的主体。这样以来，实施召回制度后如何分担责任和费用问题，成为客车企业关注的焦点。

　　记者在采访过程中发现，国内各大厂商对次反应不同，对召回的态度，客车生产企业正逐渐从以前的困惑转向理性。普遍认为，客车召回对小企业肯定有影响，但对于我们这样有实力的企业，不会造成多大冲击。但也有企业表示，“轿车厂家都不一定在召回上动真格的，几家客车企业能有真正召回的底气？”客车专家佘振清表示，如果客车召回管理规定不充分考虑客车行业的特殊性，就让企业疲于应付，会增加负担。

　　时报记者 马丽娜