日系四大金刚：车市ＮＢＡ的豪华阵容

　　6月17日，凯美瑞在全国100家经销店同步上市。对此，日系主力中级车“四大金刚”——丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达6在我国已悉数布局完毕。

　　对比近年来上述四种车型在美国销售数据来看，这些车已在美国中级车市占绝对主导份额。这不仅奠定了日系车厂在美国的强势地位，更进一步蚕食原本由美国“三大”（君威、克莱斯勒、蒙迪欧）垄断的市场。

　　在美国收获颇丰的日系中级车调转风头，全部登陆中国，中国市场是否会重现美国中级车市场日系车独霸天下的局面？

　　中级车：市场销售的主力

　　凯美瑞来了，业界对日系中级车的警惕陡然上升。

　　通过克隆其在美国市场的做法，充分利用日系车特有精巧、省油的优势，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达6以后来者身份在中国中高级车市场展开了对欧美汽车企业的搏杀。

　　得中级车市者得天下。中级车市场，是车市硝烟最浓的一块战略高地。

　　中国汽车工业协会数据显示，2005年，我国汽车市场包括雅阁、马6等中高级车在内的中级车大约销售了100万辆，同比增长49％。该级市场已经成为最活跃的板块。

　　而随着居民收入提高，人们购车档次也发生了变化。中国车市已经从导入期走向成长期。初次购车时，人们倾向于小排量车和经济型车；换车时，中级和中高级轿车将是越来越多人的选择。上世纪90年代末期中国大量第一代家用汽车消费者正步入换车行列，中高级轿车将迎来热销高峰。

　　日系车：机会和竞争并存

　　与大众、ＰＳＡ等欧洲企业相比，日系中级车无疑是中国车市的后来者。但凭借日系车特有的优势，“四大金刚”在中国的优势正在迅速累积。

　　从1998年上市开始，本田雅阁迅速成为中国国内中级车市场翘楚；与雅阁一样，马自达6也出现过供不应求的加价现象；上市3年的日产天籁至今在局部地区仍然俏销。而凯美瑞刚刚上市，湖南的订单已经排到了明年年初。

　　在美国，日系车“四大金刚”成绩已经斐然；在中国，日系车因含蓄典雅的外观设计更加迎合着许多中国人的审美标准。内饰和配置细节人性化以及高油价时代燃油经济性的重要性，在日系车上基本都有所体现。

　　当然，“四大金刚”在中国并不是完全已达到了自由的境界。对欧美汽车品牌迷恋者大有人在，许多消费者对于日系车安全性能也有着自己的想法。要真正克隆在美国的成功，日系中级车“四大金刚”在中国还有很长的一段路要走。本报记者 皮焕然 余志敏 喻志科

　　凯美瑞：丰田的“韦德”

　　昨日，ＮＢＡ2005—2006赛季落下帷幕，热火终争得总冠军。此次，热火的“小飞侠”韦德成为了球队扭转乾坤的中坚力量。在丰田体系中，凯美瑞的作用一如韦德。

　　丰田的中级车在美洲还有Ａｖａｌｏｎ；在欧洲主力是Ａｖｅｎｓｉｓ；在日本，由于道路、自然条件局限，人们将小一号的花冠Ｃｏｒｏｌｌａ视作中级车。所有中级车中，凯美瑞Ｃａｍｒｙ是丰田在全球卖得最好的：诞生仅23年销量1000万辆，在过去的9年中8次荣登美国中级轿车销量榜首。

　　——一如韦德高高举起了总冠军奖杯。

　　在北美市场全面取胜后，丰田全球战略的重点开始转向中国。丰田计划到2010年在中国汽车市场占10％的份额。这就意味着丰田品牌的产品要达到100万辆。

　　将北美市场上无往不利的凯美瑞带到中国，丰田期待在中国续写凯美瑞在北美的辉煌篇章，就好像热火期望韦德继续带领球队取得下个赛季的胜利。

　　雅阁：本田的“诺维茨基”

　　北美中级车市，本田雅阁和丰田凯美瑞的竞争呈咬合状态，双方各不相让。过去9年，丰田凯美瑞8次获得中级车销量冠军，本田紧随其后，并在2001年夺得冠军。

　　在此次ＮＢＡ总决赛中，热火与小牛一直相拼很紧，直到第六场还剩3分钟时，现场解说员还在猜测小牛有可能取得第六场的胜利，有可能将决赛拖到第七场。因为，小牛的诺维茨基依然是一夫当关的气势。

　　近三年来，小牛一直气势如虹，去年季后赛第一轮就将被中国球迷看好的

　　雅阁在中国也是一路欢歌。由于进入中国时间较早，同时采取了适当的价格策略，雅阁在中国创造了连续22个月销量冠军的雅阁现象。按照本田的预计，至今年年底，雅阁在中国保有量将接近100万辆。

　　广州本田能够取得今天的成绩，雅阁功居首位。同样，小牛明年依然实力强劲，因为他们的诺维茨基仍在当打之年。

　　Ｍａｚｄａ6：活塞的“铁三角”

　　凯美瑞下线刚刚一周，同为日系阵营的马自达就发布了首款国产轿跑车新Ｍａｚｄａ6轿跑车。同时，新Ｍａｚｄａ6全线降价，最高降幅2万元，以此作为对凯美瑞的回应。

　　除了这款轿跑车，马自达还将于近期推出马自达6旅行车。届时，马自达在中级车市场将拥有马自达6三厢轿车、轿跑车和旅行车3款车型，从而可以向对手发起“车轮大战”。就像此次ＮＢＡ东部总决赛的活塞队一样，铁桶般的防卫让人极不舒服。

　　马6

　　从2001年到2005年，马自达在华销量从1万辆已经突破10万辆。在中国的增长速度令其他3家日系车厂相形见绌。中国已经成为马自达全球战略中的重要一环。

　　马自达在中国的前景被看好，就好比谁都不可小瞧两个“华莱士”和比卢普斯铁三角的能量一样。

　　天籁：日产的“纳什”

　　相比在美国叱咤风云的中级车丰田凯美瑞和本田雅阁，大多数中国人对于日产在北美的中级车知之甚少。因为日产在美国的中级车与在中国的中级车不是同一品牌。

　　日产在美国的中级车不只是一款，它包括Ａｌｔｉｍａ和Ｍａｘｉｍａ两款车型。Ａｌｔｉｍａ设计上偏重于美国风格，更加粗犷大气，而Ｍａｘｉｍａ更富有运动感。而Ａｌｔｉｍａ与本田雅阁、丰田凯美瑞一起，并称为日系中级轿车三剑客。

　　在日本本土的日产的中级车，中国消费者会熟悉很多。除了已经在中国上市的Ｔｅａｎａ天籁，还有Ｓｋｌｉｎｅ和即将国产的蓝鸟Ｓｙｐｈｙ。

　　就像太阳队一样，纳什飘逸的球风如同天籁完美的流线设计给我们的惊诧。纳什，这个美国ＮＢＡ最有影响力的外籍球员之一，以他的成功越来越让美国球员开始感慨欧洲球员华丽的技术能量。

　　在美国本土的日系中级车三剑客中，雅阁、凯美瑞和Ａｌｔｉｍａ在同级车市中所占比例，按照历史销量平均来看，分别为20％、23％、12％。天籁，是日产在亚洲最重要的棋子；纳什，则是欧洲球员在美国最成功的典范。

　　本报记者 皮焕然 余志敏 喻志科