本报讯 (记者陈斯 通讯员 杨保川) 因“钢眼袋”有力地将井盖支撑起，井口下沉、裂缝这一俗称“黑眼圈”的路面通病目前在南四环得到了有效的根治。记者今天从相关部门了解到，本市的道路检查井拟全按此方法进行改造。

　　“黑眼圈”成因

　　高度误差沥青色差机动车辆长期碾压

　　据了解，路面井盖“黑眼圈”主要有3大成因。

　　首先，新修建道路当铺设完基础路面后，开始铺设沥青时都会避开现存井盖。为了保持路面平整，就需要调整井的位置——或多砌几层砖垒高，或拆去几层砖变矮。

　　但路面的高低与井盖高度在尽量保持一致的情况下难免出现误差。这个误差必然形成“黑眼圈”。

　　其次，修补井盖时用混凝土将周围空隙填满，新旧沥青形成了颜色对比，这是最明显的“黑眼圈”。

　　此外，

　　“黑眼圈”瓶颈

　　井硬路软不协调　回填到位仍沉降

　　负责实施井口改造的北京城建二公司丰北路项目经理裴立安介绍，井体下降与施工沙浆强度、砌筑用砖、井自身刚性结构与柔性路面的“不协调”均有关系，是典型的井盖通病。

　　裴立安表示，在受长期外力与雨水侵蚀等作用下，即使回填质量控制到位，仍旧会出现沉降。

　　市政基础设施养护部门的有关人士透露，依照现行的修补方法，如果井口位置不变，“黑眼圈”就无法根治。

　　这位人士透露，井盖养护周期大约为一年左右，否则将对道路安全形成隐患。“科学的井盖设计位置应该在隔离带或人行道上，现在的道路设计都考虑到了这些问题。但历史遗留的问题只能不断对井盖进行修补。”

　　“黑眼圈”突破

　　钢筋铁骨替砖身工程时间严掐算

　　据专家介绍，新技术是采用混凝土浇筑模块替代传统的黏土砖砌井法。

　　此外，为便于浇筑并减少井口承受的压力，在井口外围设计出一款梯形截面的钢筋网罩，加固“眼袋”防止出现“黑眼圈”。

　　专家分析，浇筑混凝土后，使其井口的承受力转移到井周边的路面结构内，加强了井口与路面的结合力，就可有效地根除井口下沉断裂的质量通病。

　　为了不影响交通和改造后的道路井口质量，施工人员除上述工艺外，还调配出高效、速凝混凝土。

　　同时，施工人员严格计算出从井口拆除到混凝土浇筑、直至撤场清理的时间，保证了改造后的井口质量。

　　市公联公司根据城建二公司的井口改造试验成果，拟对全市道路检查井按此法改造，彻底消除道路井口的“黑眼圈”。(摄/记者 陈斯 制图/刘江)