新浪汽车讯 2006年6月19日(星期一)下午13：00，长城汽车总经理王凤英，中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长、著名汽车营销专家刘同福，新浪青年汽车论坛评论员、《中华工商时报》记者苏利川，作为“营销战国策之碰撞营销”在线访谈的嘉宾做客新浪。点击此处提问。

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　　中国汽车出口得大军逐渐壮大，“走出国门”成为2006年最热门得话题之一。随着中国汽车继韩国汽车之后欲打开欧美市场，西方各国汽车厂商已把中国生产商看成“假想敌”，在价格竞争无法相提并论的情况下，打“安全”牌是最佳选择之一，而安全性遭到质疑，将对中国汽车拓展欧美市场构成风险。

　　在江铃陆风进军欧洲遭遇ENCAP碰撞检测“埋伏”后，国内汽车厂商正吸取自主品牌在发达国家的被动碰撞教训，纷纷主动对自主品牌进行国际最高标准安全检测。粗略算来，先是有丰田锐志的“津门第一撞”，之后有哈弗的碰撞，中兴汽车的碰撞；而力帆汽车和双环汽车的“碰撞擂台”也在不同的背景之下应运而生。

　　“碰撞营销”或者无法成为一种真正意义上的营销新模式，但是毕竟成为在一片“降价跳水”声中的“另类”声音。在“苦肉计”盛行的同时，雄心勃勃的汽车厂家们，一脚站住国内市场的地盘，一脚，却已经跃跃欲试的踏向海外。

　　“碰撞营销”能否“撞”出个未来？且让我们拭目以待！