近日从全国乘用车信息联席会传出信息，5月份全国乘用车产量达41.10万辆，同比增长35.4%；虽然油价上涨厉害，但5月份乘用车销量达到39.64万辆，同比增长了42.1%，其中MPV销售14699辆，同比涨幅高达65.3%，轿车的销量则高达30.51万辆，同比增幅为64.1%。

　　对于“5月份乘用车市场销量大幅下降”的说法，联席会秘书长饶达认为，这主要是因为“五一”长假，导致5月份乘用车销量比上月下跌，但这属于季节性波动，按5月份18个工作日来计算，平均每个工作日的销售量达到了22020辆的历史新高。他很肯定地说，中国乘用车市场目前仍在高速增长。同时他还表示，由于2005年前4个月用户处于持币待购中，因此今年前4个月的高速增长不能反映出市场的真实态势，而5月份的市场增长40%多基本上是反映今年乘用车市场的增长率。以目前的市场发展态势，今年汽车的市场增长量可能突破200万辆。

　　饶达还指出，5月底日销量比月初日销量高出几倍，就是由于企业想占有更大的市场份额，压经销商吃进库存的结果。虽然这一现象较前两年有所收敛，但势必会给经销商带来压力。

　　轿车：自主品牌销量提高

　　由于国内居民消费能力的提升和对生活质量水平的不断提高，即使在油价大幅上涨的情况下，轿车市场仍处于井喷状态。其中，自主品牌汽车的市场占有率在明显提高，而合资企业捍卫固有市场的措施也在不断加强，随着投放到中国的新型轿车越来越多，技术水平也越来越高，加上国产化率的进一步提高，合资企业的竞争力也会逐步加强。

　　MPV：公务车是消费主力

　　轻型客车市场的下滑主要是由于被MPV蚕食的结果，虽然至今私人购买MPV没有大幅提高，但是今年国家财政和企业利润均以20%以上幅度增长，使不受价格影响的“高级商务舱”的销售得到加速，市场增长率将达到较高的水平。

　　随着内资企业MPV的陆续上市，下半年，私人购买MPV将明显增长，因为，这种MPV跟合资企业的轿车价格相当，甚至更低，而配置却比相同价格的轿车还高，我们仍然认为今年MPV会是乘用车市场增长率最高的车型。

　　SUV：销量回归正常轨道

　　SUV在消费税增长前的3月份销售了3万多辆，本月仅有1.4万多辆，基本回归正常。十分明显的是，所有涨价车型销量都明显下滑，而价格维持不变的车型，销量跟正常月份相比没有变化，由于1-3月份SUV市场增长迅猛，所以累计市场增长率仍然较高，但此累积增长率会逐月下滑，具体到每个月，今年出现增长率负数的可能性较小。到年底，SUV市场仍然会有20%-30%的增长。

　　微车：销量领先要靠技术

　　由于中国对微型客车没有任何优惠政策，因此，随着中国经济的发展，微型客车市场必然有一天要下滑，但是让人预料不及的是出现负增长在今年就会到来，这主要是经济型轿车对微型客车市场挤压所致。

　　同时我们还要看到，绝大多数微型客车的产品技术已经老旧，只有五菱之光的车型技术比较先进，所以在大多数微型汽车厂家市场份额下滑时，五菱之光却保持了高速增长，可见大多数微型客车厂均面临必须尽快产品更新的问题，否则明年的市场难免继续下滑。姚琼